ESTRADEIROS.
Surgiram muitas dúvidas de nossos leitores quanto ao uso dos discos e aparelhos de cronotacógrafos (tacógrafos), por isso com base nas ultimas matérias:
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PREENCHIMENTO E INSTALAÇÃO DE DISCO DE DIAGRAMA
ESTAMOS AGORA PUBLICANDO; TACÓGRAFOS E DISCOS DIÁRIOS E SEMANAIS – QUAL A DIFERENÇA??
Atualmente os fabricantes de aparelhos estão se modernizando e colocando no mercado uma enorme quantidade de aparelhos de cronotacógrafos modernos e com sua tecnologia voltada a roubo e furto, violação e identificação de condutores.
Sabemos que o uso e operação destes aparelhos, dependerão e muito de informações e instruções emitidas pelos fabricantes, que os mencionarão em seus manuais de instrução que será enviado junto com o aparelho ou atrelado aos documentos e manuais dos veículos novos; A pesar de alguns veículos já possuírem estes modelos moderníssimos, a grande maioria ainda possui uma tecnologia antiga e que esta em alta e mantem o mercado de reposição/manutenção ativa, que conserta e instala os modelos mais antigos e atuais, sem contar que muitos dos usuários não tem mais a posse dos manuais, documento importante que deve ser guardado em local fácil e seguro para que consultas futura possam ser realizadas evitando assim transtornos e preocupações desnecessárias.
MODELOS MAIS COMUNS.
OBRIGAÇÕES
Já sabemos que o cronotacógrafo é um instrumento que registra velocidade, tempo e distância percorrida por um veículo. Os veículos de carga com peso bruto acima de 4.536 quilogramas e os veículos de passageiros com mais de 10 (dez) lugares são obrigados pelo Código de Trânsito Brasileiro a possuir cronotacógrafo. O aparelho registra dados importantes em um disco diagrama, de papel especial, instalados no próprio cronotacógrafo. O disco diário é único, enquanto o semanal é composto por 7 (sete) discos interligados.
CUIDADOS.
Diante destas informações sabemos que a grande maioria dos condutores não costumam identificar o tipo de aparelho que esta instalado no veículo que ira conduzir, normalmente eles recebem o disco instalam e saem trabalhando.
É ainda mais comum aqueles que de uma hora para outra são escalados a conduzir um veículo a qual não esta acostumado e por isso orientamos a fazer o seguinte; Além do condutor fazer a inspeção rotineira de pneus, nível de água, nível de óleo, etc. deve-se verificar também, a funcionalidade do cronotacógrafo, ( se esta funcionando ou não, se esta com a hora atrasada etc.).
Para isso é necessário se orientar quanto ao requisitos necessários a operação do aparelho, sendo assim aqui vai algumas dicas.
Para verificar qual tipo de aparelho:
Ao entrar no veículo identifique o aparelho, normalmente ele esta junto com o hodômetro/velocímetro estes podem ser diários e semanais, veja post sobre o assunto (https://vidadoestradeiro.wordpress.com/2014/08/29/preenchimento-e-instalacao-do-disco-de-diagrama-em-aparelhos-de-tacografos/), outros parecem com um toca CD, e normalmente são instalados em algum local de fácil acesso em meio ao painel ou para veículos que contenham console de teto, são uma boa opção de instalação.
A diferença entre os aparelhos esta justamente, em seus formatos e aplicação em diferentes veículos, veja:
Médios e Pesados:
Veículos de longa distancia costumam usar aparelhos cujos discos tem uma operação funcional semanal, ou seja, o disco tem sua troca uma vez por semana e o disco tem marcação real de velocidade de 125 ou 140 km e o aparelho não pode receber discos diários.
Veículos que fazem viagens de curta distancia ou que tem troca constante de condutor, costuma ter aparelho e discos com operação diário, ou seja, o disco tem que ser trocado a cada fim de condução ou período de 24 hs, e o disco tem marcação real de velocidade de 125 ou 140 km dependendo do veículo,e o aparelho não pode receber discos semanais.
Leves:
Veículos de longa distancia costumam usar aparelhos cujos discos tem uma operação funcional semanal, ou seja, o disco tem sua troca uma vez por semana e normalmente são aparelhos do tipo toca CD e o disco tem marcação real de velocidade de 180 km e o aparelho não pode receber discos diários.
Veículos que fazem viagens de curta distancia ou que tem troca constante de condutor, costuma ter aparelho e discos com operação diário, ou seja, tem que ser trocado a cada fim de condução ou período de 24 hs, normalmente são aparelhos do tipo toca CD e o disco tem marcação real de velocidade de 180 km dependendo do veículo,e o aparelho não pode receber discos semanais.
Obs.: Lembramos que em todos os discos ah a possibilidade de informar 2 condutores em um mesmo veículo, isso é possível, pois é comum em uma viajem o mesmo veículo ser conduzido por 2 condutores.
As dicas aqui não são regras, mais sim orientação para alertarem aos leitores, de que este assunto é um post muito importante e que deve ser levado em consideração toda vez que se for pegar no volante, pois estas informações vão lhe poupar de muitos transtornos, e também servem de garantia de prova trabalhista e tributária.
AQUISIÇÃO DE APARELHOS
Ao comprar um aparelho de tacógrafo sugerimos que você tome os seguintes cuidados; Prefira um lugar de procedência e que emita a nota fiscal, de preferencia as que contenham nome e CPF, se possível faça a pesquisa do CNPJ e do local.
Temos informações dos centros autorizados de ensaios, de que ao adquirir um aparelho, você tem que apresentar as seguintes documentações:
COMPRA EM LOJA: A loja tem que te emitir a nota fiscal de venda, com nome e CPF de preferencia, e te fornecer uma cópia da nota fiscal de compra, da origem do aparelho.
COMPRA DE PEsSOA FÍSICA: A pessoa tem que te fornecer cópia do e-mail enviado ao inmetro pedindo a baixa do aparelho, cópia do documento enviado com dados do aparelho, número de série e motivo da retirada do aparelho do veículo origem..
A seguir você encontra uma lista de endereços eletrônicos que facilitam as pesquisas.
CONSULTA DE CNPJ E ESTABELECIMENTOS COMERCIAIS,
http://www.receita.fazenda.gov.br/PessoaJuridica/CNPJ/cnpjreva/Cnpjreva_Solicitacao.asp
CONSULTA DE TACÓGRAFOS VDO (roubados, novos, cadastrados ou não, etc.)
http://www.extranetvdo.com.br/cnt_consulta.aspx?mid=41
CONTATO COM A VDO.
http://www.extranetvdo.com.br/fale_conosco.aspx?mid=14&id=14
EMISSÃO DE GUIAS DE GRU PARA LACRAÇÃO DE TACÓGRAFOS:
http://cronotacografo.inmetro.rs.gov.br/grus/emitir
CONSULTA DE CERTIFICADOS, PROVISÓRIOS E DEFINITIVOS:
http://cronotacografo.inmetro.rs.gov.br/certificados/consultar
GUIA E LEGISLAÇÃO DE SELAGEM:
Clique para acessar o informacoes_sobre_verificacao_de_cronotacografos.pdf
APARELHO DE CRONOTACÓGRAFO FURTADO:
Considerando o aumento de furtos/roubos de cronotacógrafos no país, definimos o procedimento que o proprietário do instrumento deve executar, quando esse fato ocorrer.
O solicitante deve enviar um e-mail para o Inmetro ou Órgão delegado de seu Estado ( a lista está abaixo) com o Boletim de Ocorrência-BO do furto/roubo anexado.
No caso de furto/roubo relatado acima, e que a GRU tenha sido quitada, sem a realização do respectivo ensaio metrológico, não será necessário o pagamento de uma nova GRU.
É obrigatório o envio da nota fiscal contendo as seguintes informações: o número de série, a marca e o modelo do novo cronotacógrafo;
Dados obrigatórios que deverão constar no corpo do B.O.
– Nome completo do comunicante
– CNPJ/CPF comunicante
– placa e RENAVAM
– marca, modelo e número de série do equipamento.
De posse dessas informações, todas as ações referentes a esse cronotacógrafo serão bloqueadas no sistema.
O posto de ensaio e/ou posto de selagem deverá informar à Polícia e ao Inmetro a apresentação de cronotacógrafo furtado/roubado para ensaio ou selagem.
DIFERENÇAS ENTRE DISCOS SEMANAIS E DIÁRIOS.
Todas as marcas e fabricantes atendem as mesmas especificações instituídas pelo INMETRO: RESOLUÇÃO 816, DE 18 DE JUNHO DE 1996 Dispõe sobre a fiscalização do uso do registrador de velocidade e tempo provido de disco diagrama
EXE. DISCO DIÁRIO 125 KM
O disco acima é um disco DIÁRIO da fabricante DML, a marca tanto importa o que levamos é a aprovação pelo INMETRO , suas características são:
* Centro em formato oval.
* O campo de sinalização da horas corresponde um total de 100% do disco ou 360°.
* Não necessita de presilha ou anel de trava de disco.
* Utilizado em aparelhos diários de qualquer fabricante homologado pelo INMETRO 12 ou 24V.
* Pode ter as velocidades 125, 140 e 180 KM dependendo do aparelho
* Não pode ser usado em hipótese nenhuma em aparelhos semanais.
DISCO SEMANAL 125 KM 
O disco acima é um disco SEMANAL da fabricante DML exemplo; Mas sendo aprovado pelo inmetro tanto faz a fabricante suas características são:
* Centro em formato circular (furo).
* O campo de sinalização da horas não ocupa todo o disco, corresponde a mais ou menos um campo de 340°, este espaço é para que a faca de corte possa adentrar neste espaço, fazer o corte e inutilização do disco, e passar a marcar no próximo disco que esta logo abaixo.
* Necessita de presilha ou anel de trava de disco, normalmente se encontra no próprio aparelho.
* No centro do disco de diagrama, pode ser observado numerações que variam de 01 a 07 ou de 01 a 08 em alguns casos.
* Pode ter as velocidades 125, 140 e 180 KM dependendo do aparelho
* Não pode ser usado em hipótese nenhuma em aparelhos diários.
* Utilizado em aparelhos semanais de qualquer fabricante homologado pelo INMETRO no Brasil 12 ou 24V.
DISCO DIÁRIO DE 180 KM
O disco acima é um disco DIÁRIO da fabricante DML exemplo; Mas sendo aprovado pelo inmetro tanto faz a fabricante suas características são:
* Centro em formato oval.
* O campo de sinalização da horas corresponde um total de 100% do disco ou 360°.
* Não necessita de presilha ou anel de trava de disco.
* As medidas em diâmetros este disco é igual a todos os outros, com uma diferença em seu gráfico, as linhas sao mais próximas umas das outras, no que diz respeito a marcação de velocidade KM/H.
* Pode ter as velocidades 125, 140 e 180 KM dependendo do aparelho
* Não pode ser usado em hipótese nenhuma em aparelhos semanais.
* Utilizado em aparelhos diários de qualquer fabricante homologado pelo INMETRO no Brasil 12 ou 24V.
DISCO SEMANAL DE 180 KM
O disco acima é um disco SEMANAL da fabricante VDO exemplo; Mas sendo aprovado pelo inmetro tanto faz a fabricante suas características são:
* Centro em formato circular (furo).
* O campo de sinalização da horas não ocupa todo o disco, corresponde a mais ou menos um campo de 340°, este espaço é para que a faca de corte possa adentrar neste espaço, fazer o corte e inutilização do disco, e passar a marcar no próximo disco que esta logo abaixo.
* Necessita de presilha ou anel de trava de disco, normalmente se encontra no próprio aparelho.
* No centro do disco de diagrama, pode ser observado numerações que variam de 01 a 07 ou de 01 a 08 em alguns casos.
* As medidas em diâmetros este disco é igual a todos os outros, com uma diferença em seu gráfico, as linhas são mais próximas umas das outras, no que diz respeito a marcação de velocidade KM/H.
* Pode ter as velocidades 125, 140 e 180 KM dependendo do aparelho
* Não pode ser usado em hipótese nenhuma em aparelhos diários.
* Utilizado em aparelhos semanais de qualquer fabricante homologado pelo INMETRO no Brasil de 12 ou 24V.
OUTRAS RECOMENDAÇÕES
DISCOS DE DIAGRAMA DIÁRIO:
Não tente reutilizar os discos já utilizados, mesmo que o veículo ficou parado por dias, o aparelho faz uma marcação que identifica e inutiliza o disco.
Não utilize o disco diário em um aparelho semanal, as disposições das marcações do disco diário, não correspondem com o registrador semanal, e dificilmente a trava de disco de diagrama prenderá o disco.
Evitar deixar o disco diário dentro do aparelho de um dia para outro, pois o aparelho faz anotações constante e as informações ficarão sobrepostas uma das outras, sendo impossível identificar a atual a do dia anterior.
Evite deixar o aparelho sem disco de diagrama.
DISCOS DE DIAGRAMA SEMANAL:
Não tente reutilizar os discos já utilizados, mesmo que o veículo ficou parado por dias, o aparelho faz uma marcação constante que identifica e inutiliza o disco.
Não utilizar os discos no aparelho semanal sem a trava (presilha plastica), constante nos aparelhos.
Não deixar o disco de um dia para outro: O mesmo não acontece no aparelho semanal, pois quando termina a utilização total de todos os discos, o local onde as agulhas ficam não tem contato mais com o disco, devido a abertura na folha de disco de diagrama, especifica do conjunto de discos semanal.
Não utilize um disco semanal em um aparelho diário, alem de não caber, o aparelho diário não possui a trava de disco de diagrama.
As disposições dos horários no disco semanal não coincidem com o registrador diário.
Não tente desmontar um conjunto de discos de diagrama semanal, para montar outro, os conjuntos tem uma guia lateral que mantem os discos unidos, e no centro do conjunto a uma numeração entre 1 a 7 ou 1 a 8 que identifica o primeiro até o ultimo disco, é feita uma furação em cada um deles para identificação.
Caso você tente montar um novo disco, corre o risco de o disco correr de desencontro com os outros e as anotações ficarem em desacordo, pode ser que no conjunto constem 2 discos número 1 um disco número dois e assim sucessivamente.
Evite deixar o aparelho sem disco de diagrama.
DIFERENÇAS ENTRE TACÓGRAFOS SEMANAIS E DIÁRIOS.
Indiferente do fabricante, todos os aparelhos de cronotacógrafos, apresentas as mesmas características em termos de marcação/anotações, como hora/minuto, tempo de direção, KM rodado, tempo parado etc.
APARELHO TIPO VELOCÍMETRO DIÁRIO
* Este aparelho contem uma chave na parte de cima do velocímetro, que permite a abertura do compartimento que dá acesso ao disco de diagrama.
* Utiliza disco diário de 125 ou 180 KM dependendo da configuração feita no aparelho.
* O apoio do disco de diagrama no centro do aparelho, tem o formato oval para encaixe do disco diário.
* Não aceita o disco semanal, não compatível com o uso de conjunto de disco semanal.
* Não necessita de trava ou presilha de disco de diagrama.
*O ajuste do hora é feita pela lateral da tampa, em alguns casos o aparelho corrige o horário do disco automaticamente.
OBS, OS APARELHOS PODEM DIFERENCIAR-SE PELA VELOCIDADE QUE REGISTRA, ATENTAR PARA ESTE DETALHE.
APARELHO TIPO CD DIÁRIO
Tem este codinome/apelido, por se parecer muito com um toca CD automotivo, inclusive suas dimensões permite a instalação no local do som automotivo, dependendo apenas da adequação do chicote de elétrica ser modificado ou instalado.
* Este aparelho não possuí uma chave a abertura do compartimento que dá acesso ao disco de diagrama, o acionamento é feito por um botão na parte frontal do aparelho igual ao botão de abertura de um CD automotivo.
* Utiliza disco diário de 125 ou 180 KM dependendo da configuração feita no aparelho.
* O apoio do disco de diagrama no centro do aparelho, tem o formato oval para encaixe do disco diário.
* Não aceita o disco semanal, não compatível com o uso de conjunto de disco semanal.
* Não necessita de trava ou presilha de disco de diagrama.
*O ajuste do hora no display é feita digitalmente, em alguns casos a gaveta corrige o horário do disco automaticamente, em outros modelos o ajuste é feito na lateral da gaveta.
OBS, OS APARELHOS PODEM DIFERENCIAR-SE PELA VELOCIDADE QUE REGISTRA, ATENTAR PARA ESTE DETALHE.
APARELHO TIPO CD SEMANAL
Tem este codinome/apelido, por se parecer muito com um toca CD automotivo, inclusive suas dimensões permite a instalação no local do som automotivo, dependendo apenas da adequação do chicote de elétrica ser modificado ou instalado.
* Utiliza disco semanal de 125 ou 180 KM dependendo da configuração feita no aparelho.
* O apoio do disco de diagrama no centro do aparelho, tem o formato redondo para encaixe do conjunto de disco semanal.
* ATENÇÃO ; Aceita o disco diário, mas não é compatível, atentar para a verificação do disco correto antes de sua utilização.
* Não necessita de trava ou presilha de disco de diagrama, a própria tampa de proteção do conjunto, contem uma trava que ao girar trava o conjunto de discos.
*O ajuste do hora no display é feita digitalmente, em alguns casos a gaveta corrige o horário do disco automaticamente, em outros modelos o ajuste é feito na lateral da gaveta.
OBS, OS APARELHOS PODEM DIFERENCIAR-SE PELA VELOCIDADE QUE REGISTRA, ATENTAR PARA ESTE DETALHE.
APARELHO TIPO VELOCÍMETRO SEMANAL
* Este aparelho contem uma chave na parte de cima do velocímetro, que permite a abertura do compartimento que dá acesso ao disco de diagrama.
* Utiliza disco diário de 125 ou 180 KM dependendo da configuração feita no aparelho.
* O apoio do disco de diagrama no centro do aparelho, tem o formato redondo para encaixe do conjunto de disco semanal.
* ATENÇÃO ; Aceita o disco diário, mas não é compatível, atentar para a verificação do disco correto antes de sua utilização.
* Necessita de trava ou presilha de disco de diagrama, esta peça é pequena e vem com o aparelho, fácil de perder, mas é fácil de encontrar no mercado de reposição, lojas de acessórios, de tacógrafos etc.
*O ajuste do hora é feita pela lateral da tampa, em alguns casos o aparelho corrige o horário do disco automaticamente.
OBS, OS APARELHOS PODEM DIFERENCIAR-SE PELA VELOCIDADE QUE REGISTRA, ATENTAR PARA ESTE DETALHE.
DISPOSIÇÕES FINAIS
As informações aqui prestadas são de imensa importância e relevância no cotidiano de nossos leitores, não achamos na rede mundial (internet), conteúdo explicativo mais completo do que este que nós do blog ” UMA VIDA DE FRETE”, preparamos gratuitamente.
São horas de dedicação e pesquisa nos mais diferentes sítios de informações.
Esperamos enriquecer este conteúdo com a participação de nossos leitores e empresas do ramo em geral.
Aguardamos sua participação.
Agradecemos a todos.
Alexstruck
Alexstruck
Contato: umavidadefrete@outlook.com
"Uma Vida de Fretes" 