COMO ELABORAR UM CURRICULUM PERFEITO.

Estradeiros

   Ah uma dúvida muito grande de nossos leitores no que diz respeito a elaboração do curriculum Vitae, Currículo Vitae ou currículo, assim encontrado escrito na grande maioria dos classificados; Para esclarecer esta e outras dúvidas, principalmente de como escrever corretamente o nome deste documento tão importante que retrata nossa vida profissional, vamos tentar ao máximo minimizar as suas dúvidas e incertezas para assim maximizar seus conhecimentos e ampliar sua experiência para que você elabore um documento que fara toda a diferença quando você concorrer a uma vaga de emprego.

Assim:

QUAL O CORRETO?: CURRÍCULO OU CURRICULUM VITAE?

   A apresentação de um documento biográfico identificativo das formações acadêmicas e profissionais, bem como da experiência, é hoje indispensável para se conseguir um emprego. Mas antes de tudo devemos aprender qual a forma correta de escrever o nome deste documento, Curriculum Vitae, Currículo, Currículo Vitae foram alguns dos nomes que encontrei ao consultar os classificados por isso buscamos a correta grafia.

Curriculum Vitae é a expressão latina que se vulgarizou e universalizou. Pode ser utilizada tal como a portuguesa “Currículo”.

O que não se deve é usar uma mistura das duas línguas. “Currículo Vitae” é uma expressão errada. Assim, pode dizer e escrever:

– Curriculum Vitae

– Currículo

Fonte de pesquisa:

(site; Em português correto=http://emportuguescorrecto.blogs.sapo.pt/41270.html).

Dúvida esclarecida, vamos ao conteúdo:

 

Elaboração do Curriculum Vitae

 DADOS PESSOAIS:

   Este campo é um dos mais importantes, pois nele você deve mencionar todos os meios de comunicação possível, acrescente telefones de contato, e-mail, telefones de recado e se possível endereço de blog ou de redes sociais, este ultimo muito importante, pois a tecnologia esta sendo usado por empresas para avaliarem a vida social das pessoas, assim esta fazendo a Receita federal do Brasil e o Instituto de previdência social, por isso é bom lembrar, tome cuidado com o que você posta, tem sempre alguém de olho.

    Mencione a categoria da sua habilitação, idade atual e se possível inclua uma foto, uma foto a qual identifique a sua personalidade de preferencia, tome muito cuidado com a roupa que estará usando para a foto.

OBJETIVO:

     É cada vez mais importante que os profissionais elaborem um currículo voltado para o seu segmento e que saliente características que o torne mais atrativo. A profissão de motorista é bastante ampla e exige em alguns casos específicos que se façam cursos de qualificação para se conduzir determinados tipos de veículo, ou seja, não basta somente se adequar a exigência da categoria na carteira de habilitação, mais sim, se especializar em condução do veículo que pretende dirigir como, por exemplo; Para motorista de ônibus exigisse a portaria 12 (curso transporte de passageiros), para conduzir um caminhão que transporta produtos perigosos precisa-se de um curso MOOP ( movimentação e operação de produtos perigosos.)

   Saiba qual seguimento ou função você pertente pleitear o cargo, e veja se você se enquadra nas exigências da categoria e ramo de atividade, caso não tenha o curso exigido, antes de enviar o curriculum vitae você deve se adequar, caso não seja possível, você deve neste campo optar por uma área a qual os cursos não sejam exigidos, e quando começar a trabalhar, vá atrás de qualificação para ter ascensão na empresa.

   As empresas já querem profissionais ( motoristas) prontos, e só no caso dos profissionais já contratados caso haja necessidade de mudança na empresa elas mesmo se encarregam de dar os outros cursos.

    Por isso antes de preencher este campo “OBJETIVO” identifique qual profissional você realmente é qualificado, tentar colocar uma qualificação a qual você sabe que tem mas não consegue teoricamente provar pode colocar você em uma fila de espera, ou pode fazer com que o trabalho da entrega do curriculum Vitae em vão.

   Dê enfase no que você tem mais experiência e no que você busca, no seu currículo mencione seu objetivo não seu sonho, é  mais facial ser ajudado para a conquista de seus objetivo do que pela realização de um sonmho.

  RESUMO DAS QUALIFICAÇÕES:

   Neste campo é imprescindível você colocar somente informações relevantes à profissão e o cargo pretendido, dentro do que comentamos acima, isso é uma regra geral válida para todos os cargos e profissões; Não é relevante mencionar coisas do tipo: Que trabalhou no bar do Zé, “X” anos, ou trabalhou como vigia no prédio do cunhado, “Y” anos, se você pretende pleitear uma vaga e motorista.

  Mas, se você já trabalhou na oficina mecânica no “tio da esquina”, isso sim pode acrescentar no currículo de motorista, pois esta qualificação ajuda e muito a profissão, pois o contratante vai saber que você tem noção de mecânica, e esta qualificação faz parte de um motorista profissional qualificado; Mesmo que você não tenha feito nenhum curso na área de mecânica, mas trabalhou por um período a qual lhe garantiu uma boa experiência, este tipo de informação mesmo que antiga é muito importante e válida, não importa o tempo e sequencia dos trabalhos já realizados, o importante é que se mencione somente o que faz parte da função do cargo pretendido.

EXPERIÊNCIA PROFISSIONAL:

    Ao elaborar esta parte do Currículo, não se esqueça do objetivo e o cargo pretendido, aqui você mencionará as empresas a qual você já fez parte, mencione empresas e o regime de contratação, se foi pela CLT, serviço temporário, serviços informal ou autônomo, o importante é que você mencione a empresa não precisa mencionar a data em que prestou o serviços, deixe isso para a entrevista caso alguem te pergunte pergunte.

   O importante é que você mencione a profissão a qual foi contratado e as funções exercida exe.:

   Você foi contratado como eletricista industrial, mas exerceu a função de manutenção predial, chefe de manutenção etc.

  Mencione todos os trabalhos desenvolvidos na empresa, mencione todos os setores a qual fez parte, se já contribuiu com algum projeto ou construção dentro ou fora da empresa, eventos feiras etc.

FORMAÇÃO:

Este campo é importantíssimo e confirma a veracidade de sua experiência e dá uma ênfase nas funções exercidas nas empresas a qual você passou, para se ter uma ideia no caso acima do eletricista industrial que passou a exercer a função de manutenção predial vamos dar um exemplo:

  O profissional eletricista industrial de formação fez ao longo dos anos alguns cursos que enriqueceria sua profissão, como exemplo, elétrica de refrigeração, alarmes, manutenção de câmeras de monitoramento, telefonia, etc. por se especializar em outras manutenções foi possível promover este funcionário para o setor de manutenção a qual lhe permitiu ganhar um melhor salário por acumulo e função, por isso:

  Neste campo mencione todas as qualificações que teve ao longo de sua carreira, cursos presenciais, on-line ( a distância), cursos rápidos de um dia ou mais, palestras, workshop, seminários etc. não importa a data o que importa é que eles estejam de acordo com a função e cargo pretendido, os cursos fora este segmento ou que não estão de acordo com a função pretendida exe. fez um curso de edificação predial, não precisa mencionar no currículo a qual se candidatou a vaga de motorista.

Obs.: Um currículo bem elaborado é um currículo bem montado, se preocupe com o aspecto da folha, use papel reciclado, é bem vindo nesta época de preservação do meio ambiente, monte os campos, de uma sequencia lógica as informações: Dados pessoais, objetivo, resumo das qualificações, experiências profissionais e por ultimo formação.

         Não se esqueça de revisar o que foi feito, leia e releia para ver se não esqueceu de nada, a ortografia também é avaliada, a formatação e quadro dos campos será bem mais avaliado se você mencionou que tem experiência em informática, o aspecto no que diz respeito a limpeza, boa digitação e um bom enquadramento do currículo pode demonstrar um profissional organizado, preocupado com padrões e conservação da atividade a ser exercida.

A ENTREVISTA

   Esta é uma hora muito difícil para alguns candidatos a emprego, seja lá pela necessidade de recolocação,  pelo tempo afastado do mercado,  pela concorrência ou não aceitação do candidato; Mesmo diante de todas as expectativas e anseios diante da almejada vaga o temor na hora de uma entrevista é sempre um pesadelo.

    Não muito tempo atras uma ligação pedindo uma entrevista de emprego já de imediato expressava uma efetivação, hoje com o passar dos anos novas formulas, teorias e conceitos foram se formando ao redor deste contexto, empresas especializadas no assunto foram surgindo e cada vês mais as organizações foram se adequando e se entregando as novas tendencias de mercado no que enseja a requisitos baseados em características e personalidade dos futuros candidatos.

     Para quem deseja ter sucesso neste segmento, vale lembar que a matéria que estuda este comportamento  é a psicologia organizacional, quem tem vocação para estudo e deseja se destacar, vale a pena encarar matérias relacionadas a esta disciplina; Outra área bastante estudada e utilizada é a leitura corporal; A linguagem corporal é uma forma de comunicação não-verbal. Abrange principalmente gestos, postura, expressões faciais, movimento dos olhos e a proximidade entre locutor e o interlocutor (proxêmica), Contribuem para o estudo da Linguagem Corporal a Cinesiologia, ciência que analisa o movimento do corpo humano, a Paralinguagem, a PNL — Programação Neuro-Linguística —, a Neurociência, a Psicologia, a Proxêmica e a Oratória.

pesquisa no site: https://ibralc.com.br/linguagem-corporal/

     Como as matérias relacionadas ao assunto são bastante amplas e complexas, vamos dar algumas dicas de comportamento na hora da entrevista, vale lembrar que este comportamento serve também para aqueles que se encontram em uma sala cheia de candidatos e concorrentes seus. Aqui mencionaremos algumas ações que podem ser adotadas por ambos os sexos e que valem muito a pena ser estudada e utilizadas por ambos no cotidiano; Segue.

PRIMEIRO PASSO:

  Ao receber uma ligação, lembre-se de perguntar se a entrevista será em uma empresa de RH, ou será na própria empresa que solicitou o recrutamento, indiferente da resposta, tente saber a origem da empresa e seu seguimento, após isso pesquise na internet para saber sobre a cultura organizacional em que ela trabalha, por exemplo: o McDonald’s é uma empresa cujo ambiente é bastante dinâmico , A google já tem um ambiente bastante descontraído.

SEGUNDO PASSO:

  Após pesquisar sobre a empresa, vamos supor que seja um escritório de advocacia; Você já sabe que encontrará um ambiente bastante formal, e por isso em uma entrevista é certo que ela exija pessoas com personalidades sérias e com bastante formalidade, um vocabulário atualizado fara bastante diferença na hora da entrevista, indiferente da vaga oferecida; Pode ser a contratação de uma secretária uma telefonista ou um advogado, pode ser que seja exigido dos futuros colaboradores uma personalidade amável dependendo do cargo. Neste caso, ao analisar o cargo e a empresa e você achar que não se enquadra nos requisitos subentendidos, não vá somente pelo emprego e salário, você certamente não será aceito e só gastará dinheiro e tempo com a ida até a entrevista.

TERCEIRO PASSO:

   Aparência, acredito não precisar focar muito nesta área, tão somente faremos uma lembrança que você não esta indo em uma festa. Por isso, vale mencionar que cada empresa expressa uma cultura organizacional diferente, e vale a pena descobrir isto antes de ir a uma entrevista; Damos um exemplo: Vamos supor que a entrevista seja em uma empresa de recrutamento contratada por uma multinacional árabe; Você não sabe disso, não pesquisou,  sabe-se somente que é uma multinacional. Se for uma candidata, supostamente ira muito elegante, se apresentara de terninho por exemplo, mas com um leve decote na blusa, em tempos de calor usara uma blusa não decotada mas que mostre os ombros, combinando com uma saia que demonstre levemente as pernas, etc. Pronto! foi o bastante para não ser aceita.

  Mesmo caso seria de um candidato a motorista por exemplo, que se apresente de terno e gravata em uma empresa de transporte de cargas, não seria condizente, ao contrário seria se este mesmo candidato se candidatasse a uma vaga em uma empresa de ônibus de linha interestadual, ou portaria de uma multinacional num prédio comercial.

   É imprescindível a discrição e bom censo nos trajes; Para não errar no caso de homens, o social esporte com um sapato e calça social com uma blusa de botão de manga longa dobrada até os ombros sempre cai bem, já as mulheres, terninhos longos com blusas não decotadas ocultando os ombros, saias que cubram um pouco abaixo do joelho, com acessórios condizentes também é uma boa opção, claro, que em contextos empresariais mais descontraídos e liberais a formalidade muda, mais vale a pena dosar a liberdade. Depois que aceitos para o cargo, estudar e perguntar sobre as exigências da empresa as coisas mudam.

QUARTO PASSO:

  Este é o mais esperado e de difícil prática, claro, esta seria uma forma de inclusive tentar persuadir de uma forma controlada o recrutador do processo de seleção, mas não se  esqueça, em muitos casos os recrutadores são especialistas e profissionais da área de psicologia que saberão se suas ações são ou não verdadeiras.

  Uma coisa é certa, você só será capaz de disfarçar a suas ações, a sua personalidade é improvável que você não consiga disfarçar. Um especialista do setor se desconfiar de suas ações/manipulações, ele fara perguntas ou pedira para você responder a um questionário que com as repostas ele saberá sua real personalidade ou intenção. Por isso, se você for uma pessoa muito formal e pouco carismática, não adianta ficar sorrindo e tentar contar histórias engraçadas com intuito de agradar, por mais convincente que seja, não vai colar. Mas, mesmo que você não seja descontraído, carismático ou amável, é possível sim assumir um cargo que necessite destes requisitos, basta você querer.

   Pois bem; Ao ser chamado para adentrar sala de entrevistas, antes de passar pela porta observe tudo que esta a sua volta, leia inclusive os informativos do quadro de aviso, veja se ah alguma coisa lá que te identifique ou que identifique a visão e missão da empresa, estas informações podem ser útil como exemplo: No quadro de avisos ah informação da missão da empresa, cuja missão é promover apoio social para comunidade carente, ou promover a ampliação da empresa para outros países; Na ora da entrevista se você for perguntado por que escolheu aquela empresa,  você diante desta informação pode dizer: “-Tenho ambição de trabalhar fora do pais se houver uma oportunidade; Veja bem, não que eu vá ficar pouco aqui na empresa mas estou me preparando para se possível realizar este sonho-“, ou você pode dizer: “- Gostaria de ter um emprego sólido para um dia trabalhar com apoio social-“. Esse sem dúvida será um golpe de mestre. Tudo indicará que você nasceu com os propósitos da empresa, e caso a empresa amplie suas atividades para o exterior, você pode ser um forte candidato a cargo de chefia da nova unidade no exterior.

  Importante!; Não se esqueça, entrou na sala feche a porta e tenha certeza que fechou, uma técnica antiga e infalível, é que quando o candidato senta e olha para o entrevistador ele te pergunta; – Você pode fechar a porta por favor –  é normal você olhar para trás para ver se a porta havia realmente se fechado, ao fazer isso você percebe que havia fechado; Esta atitude é característica de falta de atenção e transmite um ar de insegurança na realização das tarefas, mesmos simples.

  Ao tentar persuadir o entrevistador com todas estas ferramentas, isso deixará algumas incertezas sobre sua real personalidade, e o avaliador não saberá se isso é verdade ou não, por isso, como ele é especialista neste assunto e conhece estas ferramentas de persuasão que uma pessoa poderá usar para conseguir o emprego, de imediato será feita uma avaliação corporal sua. Sendo verdade seus argumentos não se preocupe com detalhes em sua fala, se preocupe somente com sua postura; Mas se tiver um pouco de inverdades a coisa muda.

  Algumas atitudes suas, mais conhecidas como  linguagem não verbal será transmitida involuntariamente pelo seu cérebro que forçara você a tomar algumas posições que contradiz o que você expressa verbalmente. Pesquisas dizem que 93% da comunicação é não verbal ou seja, é responsável por 93% do processo comunicativo. Segundo essa “regra”, 7% da comunicação seria atribuída ao componente verbal (seu significado), 38% ao componente vocal (no caso específico, o tom da voz) e 55% ao componente facial (expressão facial). Daí que somando 38+55 resulta a linguagem corporal mágica proposta de alguns que a comunicação não verbal é responsável por 93% de toda a comunicação.

  Ao tomar cuidado com a postura na hora de uma entrevista, você certamente contribuirá para se expressar como o candidato certo no momento certo, na hora certa, vejamos: Ao sentar-se de frente para o entrevistador, inclini-se para frente levemente na direção de quem esta falando, isso e significa que você esta positivamente interessado tanto no cargo como no que o interlocutor esta dizendo, mas, se em algum momento você apoiar as costas na poltrona, se afastando de quem esta falando, isso significa uma ação negativa, como uma proteção de não querer algo, evite estes gestos.

 Outro ponto perceptivo são as mãos, ao entrar na sala de entrevista, caso comprimente com um aperto de mão os ali presentes, faça isso com firmeza, não aperto, firmeza, e ao dirigir a mão para o entrevistador leve-a com a palma virada para baixo; Esta ação transmite subordinação, indiferente do entrevistador ser homem ou mulher, inconscientemente ao tocar sua mão o cérebro dele vai avisa-lo de que ele esta no comando.

 Não cruze dedos ou faça formas com os dedos e mãos, cada gesto tem uma função e na maioria deles pode expressar, impaciência e desconforto. Levar as mãos na boca depois de uma pergunta se aceita o cargo ou não, pode expressar dúvida mesmo que você diga sim.

   Mesmo usando de todas estas ferramentas, o entrevistador saberá extrair suas intenções por meio de questionamentos direcionados a você, normalmente é sobre sua vida pessoal e passagens anteriores em outras empresas. Uma alteração na sua voz pode expressar estresse, incerteza, insegurança, medo, preocupação inclusive mentira. Ao se comunicar deixe sempre as pessoas falarem primeiro, ouça com atenção olhando sempre nos olhos, desvio nos olhares podem entregar uma mentira, ainda mais se você levar a mão na boca ou nariz , seja para coçar ou simplesmente limpar a boca, mantenha sempre os braços para baixo, gesticule somente o necessário para não parecer um robô; Ao responder, responda a pergunta sem se justificar muito, a não ser que seja pedido,. Quanto mais você tenta se valorizar contando histórias de alto-valorização pessoal mais você se enrola. Procure falar sobre os assuntos que você realmente domina e tenha expertise. Outro ponto negativo é o cruzar de pernas ou braços quando se fala ou ouve alguém falar.

  Por fim caro candidato, uma ferramenta infalível, mas que exige cuidado ao ser aplicada, é a postura gêmea, ou seja, copiar o que o outro faz enquanto vocês conversam; Você já deve ter percebido  em algum momento numa conversa informal, os seus amigos sentados em posições igual a você, exemplo quando uma pessoa pega o copo e bebe, você em seguida  pega o seu e bebe também. Se você não percebeu é normal, pois estas ações são involuntárias e ordenadas pelo seu inconsciente, é seu cérebro que ordena você a fazer isso caso a conversa com a pessoa que lhe acompanha seja interessante. Esta ferramenta/ação de copiar os gestos de outra pessoa se feitas sutilmente sem que a outra parte perceba, é recebido pelo cérebro como se vocês tivessem algo em comum, e os neurotransmissores faram a pessoa se sentir próxima a você e você involuntariamente transmite confiança, um ponto positivo para quem quer ganhar a vaga.

   Caros leitores, aqui é só um paliativo do que vocês podem fazer na hora de uma entrevista que com certeza ajudará e muito na decisão de quem esta a procura de um candidato, claro que o mais difícil é chegar a ter uma entrevista, mas com certeza se vocês buscarem mais informações sobre elaboração do currículo, aprenderem mais sobre postura e leitura corporal, é certo que estarão um paço a frente dos seus concorrentes, lembrando;  A qualificação sempre terá um “Q” de qualidade a mais para quem se preparou profissionalmente.

Desejo sucesso a todos que leram meus post até aqui.

frase de para-choque: Queria ser pobre por um dia: por que ser todo dia é difícil.

Obrigado pela sua leitura

Alexstruck

 

 

 

Contato:

e-mail: umavidadefrete@outlook.com

Aguardamos sua participação para enriquecermos este conteúdo, mande dúvidas, sugestões, criticas por e-mail ou pelos comentários abaixo.

 

 

RECURSOS E MULTAS

Estradeiros

      Devido a inúmeros pedidos e questionamentos sobre recurso de multas, dedicamos este post a dar algumas orientações que ajudarão na elaboração de um recurso de multa, cabe ressaltar que este post é uma mera posição particular e que usada corretamente respeitando prazos e procedimentos nos levou a ter exito ( deferimento) de alguns pedidos que listamos e publicamos no fim deste post.

OBS, AO FIM DESTE POSTS, TEM UMA TABELA EM PDF COM OS CÓDIGOS E VALORES ATUALIZADOS DAS MULTAS

SEGUE

     De fato é muito trabalhoso entrar com um recurso de multa, principalmente as notificações municipais, além do mais, o gasto com tal procedimento chega a quase 50%  do valor da notificação, dai perguntamos; Se é tão custoso e trabalhoso por que fazer o recurso?

     O fato de ser oneroso não deveria inibir o infrator de fazer sua defesa, se o valor da notificação não for um peso para o infrator a pontuação que gera pelo cometimento da infração é um peso e tanto no prontuário; No futuro com novas infrações podem ocorrer suspensão e até cassação da CNH, mais isso todo mundo sabe, o que a pessoa não espera é que isso aconteça com ela. mas no dia a dia isso é normal.

     Por outro lado algumas pessoas fazem vistas grossas para assuntos como este, ou seja, comete uma infração atrás da outra e quando chega a notificação, ignora e espera o vencimento para pagar, muitos até não se preocupam em verificar se é uma notificação verdadeira ou não, nem verifica se ah irregularidades nas anotações, e isso é o menos grave em vista daqueles que o endereço cadastrado na CNH ou no cadastro do veículo for diferente do domicilio atual, por causa de mudança ou por outro motivo que levou a informar outro endereço que não seja o atual, tanto a primeira como a segunda situação, é muito ruim para você que se enquadra em uma destas situações; Por isso, aconselhamos que em primeiro lugar, você não ignore as autuações caso receba uma, e caso você não receba pois sabe que o endereço não é o mesmo cadastrado no órgão, procure atualizar o endereço ou.vá ao endereço e procure suas correspondência de vez em quando.

   Por enquanto e para que você não seja pego (a) de surpresa, leia nosso post e descubra o que pode ser feito:

Você tem 2 opções:

  1)  Contratar um profissional

    NOTIFICAÇÂO MUINICIPAL: Neste caso tem que ser um especialista, por que?; A multa municipal se for cometida em uma cidade fora da sua residência, você precisa contratar um profissional da cidade de cometimento da infração, pelo simples motivo de que muitas vezes não ah erros na notificação como muitos dizem ter, as informações já são pré inseridas e informatizadas, é só inserir a placa e todo o sistema gera o resto da informações, só ah erro se o documento do veículo constar erro, ou se alguém digitou errado na hora em que seu veículo recebeu o primeiro documento, que é muito difícil disso acontecer.

   Normalmente os agentes usam um aparelho portátil conectado diretamente a um sistema que contem todas as informações precisas dos veículos, sem contar que estão em fase de testes aparelhos ligados a GPS que ao digitar um endereço o aparelho remotamente corrige o nome da rua e numeração.

veja linque: http://www.otempo.com.br/cidades/novo-aparelho-ir%C3%A1-emitir-multas-online-em-tempo-real-1.955969

     Já os radares muito usados para diminuir a mão de obra e serem mais eficazes e com menos erros, estes também são ligados ao mesmo sistema e não erram na hora de fotografar o infrator.

     Independente do tipo de multa ah outros aspectos como, legislação municipal, sinalização vertical e horizontal; E seja qual for o motivo da infração o profissional terá de conhecer o perímetro urbano ou rodoviário a qual foi lavrada a multa, e de preferencia conhecer muito bem a cidade, pois se a mesma não tiver uma companhia de tráfego tem que se averiguar se ah o convenio com a policia para que esta atue na manutenção da malha viária municipal

   EXEMPLO DE ALGUNS ERROS QUE ENCONTRAMOS EM OUTRAS CIDADES:

Placa errada, não condiz com o CTB

Placa correta r-24b ( Passagem obrigatória)

Placa errada, não condiz com o CTB

Placa correta r-1 ( parada obrigatória)

       Em alguns casos um bom advogado cível de preferência especialista em legislação de trânsito pode conseguir achar uma brecha na lei que te salve de alguma situação, mas saiba que caso você não ganhe a ação, você terá de pagar além da multa os honorários advocatícios, pois advogado não é mágico e nem advinha o resultado das ações; Caso algum deles venha a te dizer que a causa é ganha, desconfie.

     Perguntamos; Você sairia de São Paulo para ir no interior ver se a placa de proibido estacionar (por exemplo) realmente existe?

     Não muito longe, você sairia do bairro de Interlagos para ir a São Bernardo do campo para verificar se o radar esta mesmo naquele local?.

      Pois bem, se a resposta for não, contrate um profissional e boa sorte, mas se a resposta for sim veja nossas dicas a baixo.

    Para seu alívio nós já recorremos várias multas municias e estaduais, e conforme os resultados abaixo apresentado, as estaduais são mais fáceis de recorrer, as municipais ainda põem muito empecilho inclusive no que diz respeito a optar pela transformação da penalidade de multa em advertência, possível em multas com pontuação de 3 pontos leve ou 4 pontos média, que explicaremos a seguir.

     Os pontos aqui explicados foram elaborados  por nós e sem o uso de um advogados, despachantes  ou qualquer outro tipo de pessoa especialista nos assuntos deste gênero, tão somente analisamos as sinalizações locais verticais e horizontais, leis municipais e regulamentações diversas; Muitas das nossas pesquisas foram baseadas via rede mundial ( internet), fizemos a analise do veículo utilizado e atendemos o que rege nas notificações, além do mais, nas próprias notificações em campos específicos vem explicando como entrar com o recurso e em muitos casos de como fazer isso.

     2) Faça você mesmo o recurso

    Diante do que foi apresentado aconselhamos você mesmo fazer o recurso, mas, para isso é preciso em primeiro lugar: Ter tempo e depois, paciência.

    Sabemos que somos culpados da maioria de nossas infrações de trânsito, mas em muitas delas sabemos que as cometemos, mas que estas não são na grande maioria infrações, são na verdade excesso de rigor de proibições e de exagero na sinalização do local ou da via acessada.

   Neste casos não admitimos o fato de ter recebido uma notificação como por exemplo por ter circulado em horário não permitido pela sinalização (rodízio); Hora !, pagamos caro pelo veículo comprado as custas de muito suor, devolvemos em muitos casos o valor do bem em impostos e não temos a livre escolha de andar na hora e dia que pretendemos, é um absurdo; ( rodízio municipal de São Paulo), se não circularmos de acordo com a tabela divulgado no site abaixo no período estipulado pela administração municipal somos certamente multados.

consulte: http://www.cetsp.com.br/consultas/rodizio-municipal/como-funciona.aspx

  Outro caso e a obrigação de pagar por um estacionamento em local público e aberto, mas não ser ressarcido por prejuízos ou roubo do veículo caso aconteça, se não colocar cartão que atualmente é eletrônico na cidade de São Paulo leva multa, ( estacionamento em zona azul).

Para maiores informaçãoes do estacionamento digital acesse: http://www.estacionamentodigital.com.br/saopaulo/

 Por isso, ao receber a notificação de autuação, aconselhamos a você mesmo recorrer, tome as devidas providências e não deixe-as de lado, olhe, pense e analise cada situação e infração cometida.:

  Um exemplo de multa que de imediato você consegue deferimento:

  Parar encima de faixa de pedestre artigo 181*VIII 5 pontos valor atual da multa R$ 127,69, Você sabia que caso a faixa seja igual a foto abaixo a multa pode ser cancelada, pois esta faixa esta em desacordo com o estabelecido pelo CONTRAN; Normalmente cidades turísticas ou com grandes centros empresá riais, querem enfeitar as sinalizações viárias, isso não pode e o administrador pode ser multado por isso; Ah não esqueça de anexar fotos da faixa.

Ultrapassar sinal vermelho, artigo 208 7 pontos na CNH e R$ 191,54, caso o semáforo tenha um dispositivo como este da foto, você pode alegar que confiou no contador de tempo instalado junto ao equipamento (semáforo) e avançou o sinal de acordo com os segundos restantes, ah não esqueça de anexar fotos do semáforo

A) Indicando o condutor

A apresentação de condutor é uma obrigação do proprietário e está prevista no Código de Trânsito Brasileiro. O artigo 257 diz que se o infrator não for identificado pelo agente de trânsito, o proprietário do veículo terá um prazo, após a notificação da autuação, para apresentá-lo. Ao fim desse prazo, diz a lei que se ele não apresentar o condutor, será considerado responsável pela infração.

 obs.:Indique o condutor caso não seja você, a não ser que você queira assumir a culpa, mas saiba que a não indicação pode ocasionar em sanções, veja:

O que acontece se eu não apresentar o condutor?

• Se o veículo for propriedade de pessoa jurídica: originará nova autuação (art. 257, §8º do CTB), sendo que a multa terá valor multiplicado pelo número de reincidências.
• Se o veículo for propriedade de pessoa física regularmente habilitada: os efeitos sobre habilitação (pontuação e possível suspensão do direito de dirigir) incidirão na habilitação do proprietário do veículo (art. 257, §7º do CTB);
• Se o veículo for propriedade de pessoa física impossibilitada de dirigir será aplicada uma multa quando o proprietário se enquadrar em uma das seguintes situações:
  • não possuir CNH ou Permissão para Dirigir;
  • estiver com a CNH ou Permissão para Dirigir vencida há mais de trinta dias;
  • estiver com a CNH ou Permissão para Dirigir cassada;
  • estiver com suspensão do direito de dirigir;
  • tiver CNH ou Permissão para Dirigir de categoria diferente da do veículo que estava conduzindo.

O que acontece se eu apresentar um condutor que estiver impossibilitado de dirigir?

Quando o condutor apresentado, na data da autuação da infração de trânsito, se enquadrar em uma das seguintes situações:

• não possuir CNH ou Permissão para Dirigir;
• estiver com a CNH ou Permissão para Dirigir vencida há mais de trinta dias;
• estiver com a CNH ou Permissão para Dirigir cassada;
• estiver com suspensão do direito de dirigir;
• tiver CNH ou Permissão para Dirigir de categoria diferente da do veículo que estava conduzindo;

serão aplicadas mais duas multas, além da original:

• uma para o condutor causador da infração, por conduzir em uma das condições acima mencionadas;
• outra para o proprietário, por entregar veículo à pessoa em uma das condições acima mencionadas.

(Resolução CONTRAN nº 404/2012, art. 4°, § 2º)

Atenção: Apresentar condutor infrator diferente do que conduzia o veículo configura crime de falsidade ideológica, previsto no artigo nº 299 do Código Penal, com pena de 1 a 5 anos e multa.

   A apresentação de condutor portanto, só se aplica para infrações comportamentais, que são de responsabilidade de quem estava dirigindo, no caso de não haver abordagem do agente.

   As infrações relacionadas a regularização do veículo (licenciamento, alteração de característica, equipamentos e similares) são sempre de responsabilidade do proprietário, caso o condutor esteja apto e regular com a situação de condutor, ou seja, habilitado com a categoria compatível ao veículo e com documento válido.

B) Defesa de autuação:

OBS) Mesmo que o condutor não seja você, você pode entrar com o recurso mencionando o condutor e o proprietário.

 Saiba as diferenças entre recurso e defesa;

   Defesa é quando você faz alegações que tem por objetivo anular o auto de infração. O Agente de Trânsito, lavra o auto de infração, que não é multa então cabe a DEFESA PRÉVIA de infração de trânsito. (nesta fase cabe a indicação de condutor), os argumentos para esta fase do processo são:

a) divergências do veículo (placa, marca, espécie, modelo, características – clone ou dublê);
b) incorreção do local da infração (via inexistente, cruzamento inexistente, numeral inexistente na via);
c) erros da infração (enquadramento, artigo do CTB, descrição da infração);
d) erros da autuação (impossibilidade da ocorrência da infração com o tipo de veículo; infração incorreta por estar fora da área do Rodízio ou da ZMRC, ZERC, VER, sinalização inexistente no local da infração); etc.

   Após o órgão analisar a DEFESA prévia, ele pode anular o auto de infração, ou não aceitar a defesa e julgar indeferido aplicando a penalidade de multa, e enviando o valor a ser pago.

   É quando então abre-se prazo para RECURSO, pois recorrer, é o mesmo que apelar de uma decisão. A MULTA é uma sentença, uma decisão, com relação ao auto de infração, então nasce a multa, e é nesta fase que cabe apelação, que é o recurso de multa de trânsito, à JARI e depois ao CETRAN.

OBS: Em hipótese nenhuma perca os prazos.

   Ao realizar a defesa ou recurso tome alguns cuidados imprescindíveis e que destacamos para você na hora de digitar o seu argumento.

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  Dikas alexstruck para defesas e recursos:

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Em todas as situações acima narradas, existem dois desdobramentos principais, pela implantação, pelo órgão ou entidade de trânsito competente, de sinalização de trânsito não prevista na legislação:

1º) Não é possível aplicar qualquer multa de trânsito, pela desobediência a um sinal de trânsito irregular, tendo em vista o disposto no artigo 90 do CTB: “Não serão aplicadas as sanções previstas neste Código por inobservância à sinalização quando esta for insuficiente ou incorreta”; e

2º) Se, por conta de um sinal de trânsito equivocado, houver alguma ocorrência de trânsito, que cause prejuízo aos usuários da via, caberá responsabilidade civil ao órgão de trânsito que implantou a sinalização, por conta da chamada responsabilidade objetiva do Estado, bastando ao prejudicado demonstrar a relação de causa e efeito, entre o dano sofrido e o erro da Administração pública (neste sentido, prevê o artigo 1º, § 3º, do CTB: “Os órgãos e entidades componentes do Sistema Nacional de Trânsito respondem, no âmbito das respectivas competências, objetivamente, por danos causados aos cidadãos em virtude de ação, omissão ou erro na execução e manutenção de programas, projetos e serviços que garantam o exercício do direito do trânsito seguro”) 

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Dikas alexstruck para defesas e recursos:

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 Você sabia que existe uma tolerância de velocidade a ser considerada para quem é flagrado em um radar por excesso de velocidade, ou seja, se você passar a 65 km/h em um radar que o limite é de 60 KM/H, você não é multado.

  Isso mesmo, a legislação diz que deve haver um desconto de 7 KM/h na velocidade limite até 100 KM/h e após este limite de 100 KM/h o valor passa a ser de 7% do apurado ou seja;

 EXE (a).: limite da rodovia  80KM/h ( limite regulamentado), você passou a 86KM/H  ( medição apurada), o valor considerado é de 79 KM/h ( valor considerado – 7 KM/h do valor apurado) você não será multado.

 EXE (b).: limite da rodovia  110 KM/h ( limite regulamentado), você passou a 116 KM/H  ( medição apurada), o valor considerado é de 107 KM/h ( valor considerado menos 7% do valor apurado) você não será multado.

Tabela de valores de referencia Art 218 do CTB. 

Dikas alexstruck para defesas e recursos:

A placa a seguir é um exemplo comum em alguns casos de erros;  a placa abaixo não consta na lista de placas regulamentar ou de advertência ou em qualquer outro seguimento, esta é uma placa em fase experimental que só entrará em vigor em  depois de um prazo estipulado e só poderá ser exibida e fixada em locais de circulação após uma autorização específica do CONTRAN.

Esta é uma placa experimental e precisa de uma autorização especifica para ser colocada.

 

C) Fazendo o recurso Jari:

CUIDADOS NA HORA DE DIGITAR SEU RECURSO:

Não se exceda demais.

   Evite usar palavras como, não concordo, não sabia, não vi, estava distraído, estava escuro etc.

    Evite argumentos, estava em uma emergência grave e tive de cruzar o semáforo vermelho; cruzar sem parar na placa pare ou passar por cima da calçada, Lembramos que para salvar uma vida vale arcar com qualquer despesa e para isso não precisa entrar com o recurso; O sistema diz que ah ambulâncias de emergência para tal situação, bombeiros e policiais para isso, então a justificativa não cola, mesmo sabendo que o serviço é demorado é certo que os julgadores entendem que nós não somos capacitados para atuar em emergências e podemos causar um acidente, e que tem gente apropriada para isso; agora, caso você ache erros na elaboração da notificação ai sim entre com o recurso.

     Jamais em hipótese alguma, use de ofensas; Qualquer indicio de que você ofendeu ou desmereceu o trabalho do agente seja ele amarelinho ( agentes da CET) ou policiais etc. de certo seu recurso será indeferido, jamais use termos ofensivos e imoral:

  Não concordo, não aceito, o agente cometeu um equivoco, estava a noite e o ambiente muito escuro é impossível que se tenha visto; É muito distante o local de onde o agente estava de onde foi cometida a infração. É um absurdo a interpretação,era um carro parecido etc. etc.

  OBS.: Evite cobrar respostas, a Jari ou outro setor responsável pela análise dos pedidos são bastante atarefados e estão com suas mesas abarrotadas de processos e certamente não gostaram de serem cobrados, fique tranquilo a multa não vira até que o resultado seja julgado, e caso exceda o prazo que o julgador tem para lhe responder, você sai ganhando!!!

 a lei.:

Art. 285. O recurso previsto no art. 283 será interposto perante a autoridade que impôs a penalidade, a qual remetê-lo-à a JARI, que deverá julgá-lo em até 30 dias.

    Contudo, para a elaboração de um bom recurso você deve, analisar se a autuação é verdadeira; Em primeiro vem a notificação de autuação, com o campo para identificar o condutor, e em seguida é enviada a multa, caso você não entre com a defesa de autuação, e posteriormente o recurso.

    OBS.: Uma notificação falsa, o estelionatário manda logo de imediato a multa para ser paga, sem que seja enviado a primeira notificação de identificação do condutor, obrigatório caso seja uma notificação verdadeira.

Obs.:veja matéria sobre o assunto:

http://www.correiodopovo.com.br/Noticias/535185/Detran-alerta-para-multas-falsas-enviadas-por-email

http://idgnow.com.br/internet/2015/08/14/golpe-usa-dados-roubados-na-web-para-enviar-multas-falsas-no-brasil/

   Ao receber uma notificação, analise o documento, veja se tem todas as informaçoes corretas de seu veículo, analise data e hora, em alguns casos é possível nos site de prefeituras e Detran, verificar a existência daquele radar: ( os radares tem tipo , marca e número de série), em algumas situações é possível receber uma notificação de um flagrante de uma lombada eletrônica, mas o equipamento pode estar cadastrado no órgão como radar de velocidade, isso invalida a notificação, veja recurso que ganhamos com esta situação logo abaixo:

  Neste caso você pode pesquisar as seguintes informações.

   (A)  Radar, consultar manutenção e aferição feita por empresas credenciadas INMETRO, verificar o registro do aparelho, e o  registro da  instalação etc.

   Mesmo diante destas situações é  preciso conhecer os perímetros da cidade sua sinalização horizontal e vertical, ruas, pontos de fiscalização, horários de circulação e estacionamento etc., Não temos informações de alguém que seja tão especialista assim com conhecimentos o bastante para fazer uma defesa baseados somente em erros, são milhares de cidades que multam, e conhecer o perímetro de cada uma delas é impossível.

   Após estas analises, dependendo do tipo de autuação, verifique as restrições, as placas se ah divergência de horários nas placas etc. se ah sinalização tanto vertical e horizontal, outro ponto que ajuda na hora de elaborar o recurso.

   Contudo, um ponto crucial na elaboração de seu recurso é; Use a norma culta da língua, não precisa mencionar leis códigos e decretos, deixe isso para uma ação judicial caso precise, seja verdadeiro, se explique e exponha o fato de forma clara e com pontos de referencia que dão ênfase ao seu comentário, caso você verifique um erro que invalide a notificação, identifique e argumente sem desprezar quem errou e como errou, utilize a redação “DISSERTATIVA ARGUMENTATIVA” ajuda e muito.

Redação dissertativa argumentativa é: O texto dissertativo argumentativo tem como principais características a apresentação de um raciocínio, a defesa de um ponto de vista ou o questionamento de uma determinada realidade. O autor se vale de argumentos, de fatos, de dados, que servirão para ajudar a justificar as ideias que ele irá desenvolver. 

Para aqueles que nem sempre são flagrados cometendo infrações mas que receberam uma leve ou média ah uma saída:

ADVERTÊNCIA POR ESCRITO

       Até a data do término do prazo para apresentação da defesa da autuação, o proprietário do veículo ou o condutor infrator poderá requerer da autoridade de trânsito, a aplicação da Penalidade de Advertência por Escrito nos termos do artigo 267 CTB combinado com artigo 9º da Resolução nº 404/2012 do CONTRAN, cabendo isoladamente um requerimento para cada auto de infração.

OBS, Tem que realizar o pedido até a data prevista na notificação, pois não será mais possível caso já tenha sido emitida a multa para pagamento e as infrações tem que ser leve 3 pontos ou média 4 pontos.

Como funciona:

  Realizar o pedido via requerimento encaminhado à autoridade de trânsito visando à conversão de infração de trânsito, passível de ser punida com multa, pela aplicação de penalidade de advertência por escrito.

Essa advertência é aplicada como forma educativa e busca conscientizar o motorista sobre a importância da prudência no trânsito.

Mas ah algumas exigências;

•  Será aplicada após a análise do histórico do condutor, caso seja avaliado como um bom motorista;

•  A advertência por escrito não gera pontuação na habilitação do condutor, que também não terá de pagar o valor referente ao tipo de infração, pois não é gerado boleto.

O requerimento deve ser feito até a data do término do prazo para a apresentação da defesa da autuação.

•  Válida para infração de trânsito de natureza leve ou média (três ou quatro pontos).

•  O documento de habilitação (CNH) deverá estar em situação regular (não ter sido cassado ou suspenso).

•  O condutor não pode ter cometido o mesmo tipo de infração nos últimos 12 meses.

OBS: algumas cidades como Santos/SP informam que o sistema do DETRAN não estão interligados, mas isso não corresponde ao que informa o site do DETRAN/SP.

Multas deferidas

Veja aqui alguns recursos que elaboramos utilizando as orientações acima e que tivemos exito ou seja , todas foram deferidas e tiveram de ser canceladas, algumas foram pagas mas tivemos o dinheiro estornado e depositado em conta corrente.

MULTAS:

      A infração acima foi cometida na cidade de São Paulo, flagrado pelo radar no horário de pico, neste caso era restrito passar com caminhão naquela hora, mas não sabíamos e passamos, nossa observação foi verificar falhas na sinalização que diferencia restrição e rodízio entre caminhões e carros, ah algumas placas na entrada da cidade que deixa em dubio passar ou não por ali com um caminhão, mas conseguimos um bom argumento, inclusive o dinheiro de volta.

      Esta multa foi na Rodovia sp300 na altura de Bauru, fomos notificados e a interpretação do agente foi de que estávamos trafegando pela direita, situação esta que gera muita reclamação de motoristas de caminhão no que diz respeito a ultrapassagem, hora sabemos que um veículo lento demora em uma ultrapassagem mas se no local é permitido o por que da multa.

       Neste caso não observamos nenhum policial na hora em que passamos no local e ali é permitido ultrapassar, e alegamos falha na apuração do agente pelo fato de conseguirmos provar de que na hora do flagrante da ultrapassagens, estávamos parados na cidade de Marília a 50 KM de distancia do local da infração.

  Fomos autuado por não entrar na balança de pesagem da rodovia Anchieta administrada pela empresa ECOVIAS dos imigrantes, mas conseguimos observar um erro na apuração; O agente alega que não efetuamos a pesagem obrigatória na balança do KM 30 da referida rodovia mas o mesmo se encontra no KM 29, este erro anula a infração.

  Fomos autuado por excesso de velocidade, flagrado por um radar que não deveria estar instalado ali, pois o mesmo não estava registrado no órgão do Inmetro corretamente, e isso anula a infração.

 Caros leitores, aqui está registrado todos os recursos e procedimentos que tomamos ao entrar com os recursos, não fomos vitoriosos em todos os casos, mas na maioria sim, como expusemos a vocês; Como não temos acesso ao motivo que levou ao INDEFERIMENTO de alguns pedidos, continuaremos lutando por mais informações e procedimentos que nos levem a ter nossos pedidos 100% DEFERIDOS.

Esperamos ter mais uma vez ajudado, aguardamos seus questionamento e contribuição para enriquecermos este post; abaixo segue tabela em PDF.

tabela-de-pontos-e-valores

Abraços

Frase de para-choque: ” 70 me passar mas 100 atrapalhar.”

Alexstruck

NOVA BASE DE CALCULO PARA O LEÃO O IRPF para 2017 – Não teve muitas diferenças do ano anterior

ESTRADEIROS.

       Estradeiro atento e um estradeiro em dia com suas responsabilidades, que vão alem das estradas.

      Nós brasileiro temos uma obrigação tributária enorme a cumprir, são prazos, taxas e tributos que estão no nosso dia a dia, e como a exigência e tamanha, nós do blog “UMA VIDA DE FRETE”, preparamos esta matéria pra vocês ficarem em dia pelo menos com o leão.

IRRF. 2017

Clique no link a baixo para baixar a nova versão da declaração do imposto de renda 2017

Programa Imposto de Renda 2017

PRAZO PARA ENTREGA

A Declaração de Ajuste Anual deve ser apresentada no período de 2 de março a 28 de abril de 2017. O serviço de recepção da declaração, pela Internet, será interrompido às 23h59min59s (vinte e três horas, cinquenta e nove minutos e cinquenta e nove segundos), horário de Brasília, do último dia do prazo estabelecido. (Instrução Normativa RFB nº 1.690, de 20 de fevereiro de 2017, art. 7º)

 AUTÔNOMOS DO SETOR DE TRANSPORTE DE CARGAS:

A base de dedução do IRRF é de 90% instituído a partir de 01/01/2013 do valor total do frete recebido, lembrando que o calculo do IRRF é por pagamento, a cada pagamento há necessidade de somar o valor pago anteriormente com o atual apurar a base de 10%, e calcular o IRRF, pois, poderá acontecer de não haver a retenção na 1ª quinzena e ter nas demais.

 lei:

    Fundamentação Legal: Os motoristas autônomos (rodoviário de carga) terão a redução de 40% para 10% da Base de Cálculo para o IRRF a partir de 01/2013. Medida Provisória 582/2012 publicada em 20/09/2012 Art. 18. A Lei nº 7.713, de 22 de dezembro de 1988, passa a vigorar com as seguintes alterações: “Art. 9º ………………………………………………………………. I – dez por cento do rendimento bruto, decorrente do transporte de carga; ………………………………………………………………………..” (NR) Lei 7.713/1988 (…) Art. 9º Quando o contribuinte auferir rendimentos da prestação de serviços de transporte, em veículo próprio locado, ou adquirido com reservas de domínio ou alienação fiduciária, o imposto de renda incidirá sobre: I – quarenta por cento do rendimento bruto, decorrente do transporte de carga; II – sessenta por cento do rendimento bruto, decorrente do transporte de passageiros. Parágrafo único. O percentual referido no item I deste artigo aplica-se também sobre o rendimento bruto da prestação de serviços com trator, máquina de terraplenagem, colheitadeira e assemelhados. https://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2011-2014/2012/mpv/582.htm Para maiores informações enviar e-mail para:

***ATENÇÃO***

Obs. Não poderá ocorrer desconto de IRRF inferior a R$ 10,00.

*** CUIDADO ***

Em caso de autônomos que estejam trabalhando para a empresa e que receba algum benefício do INSS (aposentadoria por invalidez, auxílio-doença, acidente do trabalho ou seguro desemprego, loas, etc.) o mesmo não poderá sofrer nenhum desconto, pois, a inclusão dele na SEFIP mensal da empresa irá cancelar automaticamente o beneficio do mesmo e a empresa também responderá e poderá até ser autuada pelo INSS e Ministério do Trabalho, e o trabalhador terá de devolver todo os numerários recebido pelo período pago .

 O que é RPA ?

O Recibo de Pagamento de Autônomo (RPA) é um documento que deverá ser emitido pelo contratante (tomador do serviço / transportadora contratante), quando estiver contratando os serviços de uma pessoa física, (quando não houver vínculo empregatício regido pela CLT – Consolidação das Leis do Trabalho) com o objetivo de formalizar os pagamentos feitos ao contratado (prestador de serviços / motorista autônomo). No setor de transporte de cargas, o RPA também poderá ser chamado de “Recibo de Frete” ou RPCI (Recibo de Pagamento a Contribuinte Individual do INSS).

HOJE SE CALCULA ASSIM:

A partir de 01/01/2013 A BASE REDUZIDA será de 10% conforme MP 582/2012 de 20/09/2012 .

Exemplo de calculo de RPA com IRRF apenas na 2ª quinzena (o IRRF pode acontecer apenas na 1ª ou na 2ª quinzena):

Frete 1º quinzena R$ 3.000,00

Calculo do INSS = 3000,00 x 20% x 11% = 66,00

Calculo do SEST/SENAT = 3000,00 x 20% x 2,5% = 15,00

Calculo do IRRF = R$ 3.000,00 x 10% = R$ 300,00 – 66,00 (INSS DESCONTADO) = R$ 234,00

CALCULO ISENTO DE IRRF DESCONTO DA TABELA .

RECIBO FRETE……. R$ 3.000,00

-INSS………………. R$       66,00

– SEST/SENAT…….. R$       15,00

– IRRF………………… R$     0,00        Não teve retenção

= LIQUIDO …………….R$ 2.919,00

Frete 2ª quinzena R$ 5.000,00

Calculo do INSS = 5.000,00 x 20% x 11% = 110,00

Calculo do SEST/SENAT = 5.000,00 x 20% x 2,5% = 25,00

Calculo do IRRF = SOMA DO FRETE 1ª e 2ª QUINZENA = R$ 8.000,00 X 10% = r$ 800,00

= BASE CALCULO IRRF 2ª QUINZENA Calculo R$ 800,00 – 176,00 (INSS 1ª E 2ª QUINZENA) = R$ 624,00

CALCULO ISENTO DE IRRF DESCONTO DA TABELA .

 RECIBO FRETE ……….R$ 5.000,00

-INSS ……………………R$      110,00

– SEST/SENAT……….. R$  25,00

– IRRF…………………. R$     0,00          Não teve retenção

– LIQUIDO……………… R$ 4.865,00

  Para a confecção do recibo de “RPA” as empresa não precisam obrigatoriamente usar apenas os modelos disponíveis em papelaria, a empresa poderá criar o seu próprio recibo desde que neste recibo conste todos os dados cadastrais da empresa e do autônomo.

   Dados da empresa: Razão social completa, nº do CNPJ e endereço completo. Dados do autônomo: Nome completo, nº CPF, nº do RG, nº da inscrição do autônomo junto a prefeitura e nº do PIS ou inscrição do mesmo no INSS como autônomo.

   Estradeiros que ainda tiverem dúvidas neste assunto, poderão se inteirar do assunto nas páginas.:

http://idg.receita.fazenda.gov.br/

http://www.previdencia.gov.br/

http://www.sestsenat.org.br/Paginas/Index.aspx

Ou aqui mesmo em nosso blog, mande sua pergunta que nós faremos o impossível para responde-la.

Frase de para-choque: Na matemática da vida; Você é meu problema.

 

Alexstruck

Contato: umavidadefrete@outlook.com

Novo salário mínimo para 2015, com novos valores de contribuição, confira!

Estradeiros.

     Esta ano tivemos aumento do salário mínimo, e para você ficar informado sobre quanto deve contribuir para a previdência social (INSS), preparamos este post especialmente para você estradeiro.

      Fique atento na postagem a seguir, e ao final da leitura, veja informação importante de nosso autor ALEXSTRUCK.

   OBS: Caros estradeiros, é de muita importância o recolhimento regular a previdência social, ele trás segurança e conforto a nós e nossos familiares, não deixem que mitos e fofocas prejudiquem sua crença no sistema previdenciário, no futuro, esperamos que não próximo, precisaremos do serviço, e ficaremos frustados caso o valor oferecido pela previdência não corresponda as nossas necessidades, mas isso só ocorrerá, caso não façamos a nossa parte; DIREITO.

     CASO TENHA DIFICULDADES EM ACESSAR O SITE E IMPRIMIR AS GUIAS, MESMO QUE EM ATRASO, ENTRE EM CONTATO CONOSCO PELOS ENDEREÇOS:

     e-mail: umavidadefrete@outlook.com

QUE FAREMOS ISSO DE GRAÇA PARA VOCÊ:

Nos enviem:

nome, endereço completo, telefone, número do pis, e informe o valor que quer contribuir entre R$  157,60 até R$ 932,75, qualquer valor entre o mínimo e o máximo.

Caso ainda tenha dúvidas entre em contato conosco

Reportagem:

PR: Novo salário-mínimo altera valores de contribuição para o INSS

23/01/2015 17:38

De Curitiba (PR) – Foi publicado, no último dia 30, o decreto presidencial que reajusta o valor do salário-mínimo nacional. A partir do dia 1º de janeiro de 2015, o novo valor será de R$ 788,00. Isso altera o piso salarial do INSS e as contribuições do segurado contribuinte individual ou facultativo. O salário-mínimo nacional sofreu um reajuste de  R$ 64,00. Assim, a partir do mês de janeiro, também aumenta o valor das contribuições para o INSS, para aqueles que pagam por conta própria – como os autônomos, empreendedores, donas de casa e estudantes, por exemplo. O pagamento do INSS do mês de janeiro pode ser recolhido até o dia18 de fevereiro, devido ao feriado do Carnaval. Veja abaixo os novos valores de contribuição, de acordo com a categoria em que cada segurado se encontra: – O segurado facultativo de baixa renda, código de pagamento 1929, passará a contribuir com o valor mensal de R$ 39,40, correspondente a 5% do novo salário-mínimo nacional. Lembrando que, para recolher nesta categoria, o segurado não pode ter nenhuma fonte de renda, deve  estar inscrito no CADÚnico e a renda familiar não pode ultrapassar a R$1.576,00 (dois salários-mínimos nacionais). – O segurado facultativo ou individual, códigos de pagamento 1473 e 1163 (não tem  direito a aposentadoria por Tempo de Contribuição) ,  agora deverá recolher R$ 86,68. Esse valor corresponde a 11% do salário-mínimo nacional. – Já o contribuinte facultativo ou individual, códigos de pagamento 1406 e 1007 , a partir do mês de janeiro deverá pagar mensalmente R$ 157,60. Esse valor corresponde a 20% do salário-mínimo nacional. O recolhimento nos códigos 1406 e 1007 podem ser feitos até o valor de  R$ 932,75, que representa 20% sobre o valor do teto previdenciário, que em 2015 passou a ser de R$ 4.663,75. Aquele que contribui regularmente para a Previdência Social garante o direito de receber, além das aposentadorias, os benefícios de auxílio-doença, salário-maternidade e a pensão por morte para os seus dependentes. A Guia da Previdência Social (GPS) – para fazer o pagamento da contribuição para o INSS – pode ser adquirida em livrarias e papelarias, ou também pode ser emitida pela internet, no site www.previdencia.gov.br.  Nesse endereço eletrônico, também podem ser efetuados os cálculos para os pagamentos em atraso. Mais informações sobre a GPS e as formas de contribuição para o INSS podem ser obtidas pela Central de Atendimento, no telefone 135 – ligações gratuitas se feitas por meio de telefone fixo. A Central 135 funciona de segunda a sábado, das 8h às 23h (horário de verão). Informações para imprensa (41) 3616-9304 ACS/PR Todos os créditos para: (http://www.previdencia.gov.br/noticias/pr-novo-salario-minimo-altera-valores-de-contribuicao-para-o-inss/)

 Caros estradeiros, é de muita importância o recolhimento regular a previdência social, ele trás segurança e conforto aos nossos familiares, não deixem que mitos e fofocas prejudiquem sua crença no sistema previdenciário, no futuro esperamos que não próximo, precisaremos do serviço, e ficaremos frustados caso não façamos nossa parte; DIREITO.

     CASO TENHA DIFICULDADES EM ACESSAR O SITE E IMPRIMIR AS GUIAS, MESMO QUE EM ATRASO, ENTRE EM CONTATO CONOSCO PELOS ENDEREÇOS:

     e-mail: umavidadefrete@outlook.com

Nos enviem:

nome, endereço completo, telefone, número do pis, e informe o valor que quer contribuir entre R$  157,60 até R$ 932,75, qualquer valor entre o mínimo e o máximo.

Caso ainda tenha dúvidas entre em contato conosco

Boa leitura

Alexsander (ALEXSTRUCK)

Consultores de moda apostam no visual dos estradeiros

Por Evelyn Haas
Redação do Portal
A longa jornada de trabalho, seu constante contato com materiais como graxa, óleo ou combustível, as noites e dias na boleia, paradas nos posto na beira da estrada, às vezes pode interferir no cotidiano do caminhoneiro.

Para o consultor de moda, Lucius Vilar, a rotina de uma pessoa que vive na estrada é completamente solitária, o que faz com que ela, muitas vezes, não se atente para sua imagem uma vez que está sozinha e sua verdadeira preocupação se restringe em entregar e descarregar mercadorias.

Mas ainda assim desaprova o uso de chinelo, bermuda e regata para um ambiente de trabalho, mesmo sendo informal. “Esses itens criam uma imagem de desleixo”.

Vilar afirma que não é preciso usar trajes sofisticados, “basta uma roupa bem passada, um jeans com lavagem bacana. Você pode compor um visual adequado em qualquer loja de departamento e fugir da ideia do bermudão”.

Como dica de peças para o dia a dia nas estradas o consultor sugere uma camiseta, camisa, calça jeans (que não amassa fácil) ou uma calça de algodão, um sapato fechado. “Usar sempre cores neutras, sendo elas escuras ou claras, peças básicas, lisas, sem estampas, números ou nomes”.

“O motorista pode fazer uma sobreposição com uma camisa de manga curta e uma longa, colocar um cinto, um sapato mocassin e calça jeans”.

Para Vilar, o caminhoneiro deve sempre optar pelos tecidos mais confortáveis como algodão e fibras naturais. Ele recomenda sempre algo mais leve e confortável. No caso de mudança de estação “levar um suéter de tom neutro, sem muita informação”.

Outra dica é sempre ter próximo itens como óculos, boné e protetor solar, pois ficam muito tempo expostos ao sol.

De acordo com Vilar é indispensável a pessoa estar bem arrumada, principalmente no ambiente de trabalho, e isso independe da posição social. “Você consegue montar um visual bacana em qualquer loja de departamento, e não é questão de status ou dinheiro”, afirma ele, complementando, “a primeira impressão é ainda a que fica”.

Fotos: Lojas Renner e NETSHOES

Todos os créditos para o site.: brasilcaminhoneiro.com.br sobre o titulo” Consultor de moda dá dicas do que usar para trabalhar” publicado em 02 de agosto de 2011 – terça-feira | 20:31

Dicas.:

Alexstruck

Caro estradeiros.

  A dica é, não causar má impressão; as empresas de hoje estão exigentes, quanto a aparência de seus funcionários e prestadores de serviço, acredita-se que um bom candidato a funcionário ou prestadores de serviços, fornecedores etc. da empresa escolhida,  desempenharia um excelente trabalho caso ele conseguisse trabalhar ele mesmo, tanto no quesito qualificação e apresentação pessoal; Se pensarmos bem tudo tem haver com o que fazemos no dia-adia para conquistar o nosso sustento, veja bem.

   Se não se preocupamos com nossa aparência ou não ligamos para qualificação pessoal, deixando que a experiencia de vida ou ensinamentos de infância nos formem quando adulto, isso dá a impressão de que; Se não cuidamos de nós mesmos, como vamos cuidar das atividades organizacionais administrativas ou operacionais que as empresas nos conferi.

Pense nisso!!!!

Sucesso

Motoristas encaram o desafio de consiliar os estudos com a vida na boleia

Estradeiros.

Para se manter na profissão é preciso uma busca constante por aperfeiçoamento, e para isso é preciso dedicação, força de vontade, garra e determinação, e isso temos de sobra; É uma luta diária tanto para se manter na profissão como a busca por uma nova área de atuação. veja esta matéria.

18 / Outubro / 2012

Transformar a boleia numa sala de estudos é possível. O caminhoneiro consegue, mesmo viajando sempre, arrumar um jeito de estudar e seguir se qualificando. A experiência de Roberto Emerson de Pinho, 39 anos, no curso de segurança do trabalho, oferecido por Educação à Distância (EAD) no Instituto Federal de Educação, Ciência e Tecnologia Fluminense (IFF), mostra que, com dedicação, estudar e tirar o sustento da vida de estradeiro exige apenas vontade.

Natural de Itaperuna, no Rio de Janeiro, e atuando como motorista desde 1991, foram as palestras sobre segurança na empresa que despertaram o interesse do caminhoneiro pelo assunto, tema de debates recorrentes na profissão. Vislumbrando uma possibilidade de crescer na empresa em que trabalhava, ou mesmo em outras do setor, Pinho aventurou-se no curso. “Nas empresas ouvimos falar muito sobre segurança, há muitas palestras e cursos sobre o assunto, e vemos que estamos cercados por colegas sem qualificação. Percebi a necessidade das empresas e me motivei para passar de simples motorista para algo mais”, conta.

Dividir a estrada com os livros, contudo, não foi tarefa fácil na vida de Pinho. Trabalhando com transporte rodoviário interestadual, o contato com os perigos das estradas eram diários, como se estivesse visualizando na prática alguns dos aprendizados do curso. “Chegava a estudar nos postos de gasolina, mas o grande problema para nós motoristas é a frequência. A oportunidade de fazer à distancia facilita muito, mas muitas vezes os dias de provas e aulas presenciais não coincidem com os dias em que você está na cidade”, explica.

Pinho precisou trancar a matrícula. Um acidente o deixou com algumas sequelas, e ele está longe da direção e dos estudos até se recuperar. Uma greve na universidade também contribuiu, segundo ele. “Com certeza quero voltar, tranquei para não desperdiçar a oportunidade. Minha ideia é deixar a profissão de motorista para trás, para continuar em outro segmento, ou mesmo na área de transporte, mas em algo mais técnico”, afirma.

Preparação para o vestibular entre as viagens

Outro exemplo de batalha pela qualificação vem de Balneário Camboriú, em Santa Catarina. O motorista Fábio Júnior Bueno, 29 anos, se prepara para prestar vestibular. “Eu não tinha terminado os estudos, agora fiz o terceirão e estou me preparando para o vestibular”, revela. A intenção é conseguir alguma bolsa do governo ou um apoio na empresa onde trabalha.

Bueno ainda não decidiu a área que irá cursar, tem interesse em engenharia civil e arquitetura, mas ainda não tomou uma decisão, quer mesmo é se tornar um exemplo para a filha e outros motoristas. “Perdi muito tempo na vida quando era novo, larguei os estudos para trabalhar e ser independente, achei que o dinheiro era mais importante naquele momento. Hoje vejo o quanto eu perdi, espero evoluir para ter meu próprio negócio no futuro”, sonha.

Todos os créditos desta publicação para: (http://www.randon.com.br/pt/blog/tag/Caminhoneiro)

Frases de para-choque de caminhão: É de vagar que se vai longe.

Recomendação da leitura por: Alexstruck

Contato

umavidadefrete@outlook.com

Sistema CIOT, de gerenciamento de frete; Você sabe o que é e como funciona?

Estradeiro

Esta reportagem foi pesquisada para informar você, sobre este novo sistema de pagamento de frete; Que a princípio foi criada para pagamento de frete exclusivo a autônomos.

Pois bem; Não sabemos ainda se será eficaz ou não, mas com certeza esta trazendo bastante rejeição e dúvidas por parte da categoria, que esta torcendo o nariz com esta nova medida; Acreditamos, que seja por falta de entendimento do assunto, por isso achamos conivente, trazer através de nosso blog esta reportagem que traz perguntas e respostas simples de fácil entendimento.

segue:

Com a proibição da carta-frete e a regulamentação dos novos meios de pagamento do transporte de carga, em abril do ano passado, caminhoneiros e transportadoras estão unindo esforços para adaptar-se ao novo sistema. As regras elaboradas pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) criaram a figura das administradoras para fazer o elo entre o contratante do frete, o caminhoneiro e o órgão regulador, mas muitas dúvidas ainda podem surgir entre os profissionais do transporte rodoviário.

Veja respostas para as 15 questões mais comuns sobre o tema:

1. O que é o CIOT?

O CIOT é o Código Identificador da Operação de Transporte. Um número que identifica cada operação de transporte (frete) a ser paga.

2. Como consigo um CIOT?

Segundo a Resolução ANTT nº 3.658/11, o contratante do serviço é responsável por este cadastramento da operação, que deverá ser feito via internet ou por uma central telefônica disponibilizada pela administradora de meios de pagamento eletrônico de frete, que informará o CIOT. O código será gerado após o cadastramento e envio dos dados da viagem à ANTT pela administradora de pagamentos. O solicitante será sempre a empresa transportadora. Ao registrar a viagem e informar os dados à ANTT, a empresa receberá o CIOT que deverá constar no documento de transporte formalizado com o caminhoneiro.

3. Onde deve constar o CIOT?

Cabe ao contratante fazer constar no Contrato, no Conhecimento de Transporte Rodoviário de Cargas – CTRC ou em outro documento fiscal substituto, o Código Identificador da Operação de Transporte.

4. Quais as formas de pagamento para o transportador autônomo de frete?

O pagamento do frete ao transportador autônomo deve ser feito obrigatoriamente por crédito em conta de depósitos de instituição bancária ou em outros meios de pagamento eletrônico habilitados pela ANTT.

5. Quais são as empresas administradoras de pagamentos homologadas pela ANTT?

Repom S/A; Road Card Soluções Integradas em Meios de Pagamentos S/A; GPS Logística e Gerenciamento de Riscos S/A; DBTrans S/A; Policard Systems e Serviços S/A e Ticket Serviços S/A; Banco Bradesco S.A, Fastcredi Ltda., Caruana S/A, Banco do Brasil S/A e Multisat Sistema de Gerenciamento de Riscos LTDA.

6. Existem tarifas definidas para a realização de serviços por essas administradoras?

A administradora não pode cobrar do caminhoneiro autônomo pelos serviços abaixo:

– habilitação, emissão ou fornecimento relativos à primeira via do cartão;

– consulta de saldo ou extrato, por qualquer meio, sem impressão;

– fornecimento de um extrato impresso de cada mês, quando solicitado;

– envio de um extrato anual, consolidado mês a mês, dos créditos efetuados no meio de pagamento;

– crédito dos valores referentes ao frete;

– uso na função débito;

– emissão da primeira via de um cartão adicional para um dependente do caminhoneiro autônomo, quando solicitado;

– uma transferência para conta de depósito de titularidade do contratado, em qualquer instituição bancária, a cada quinze dias.

O valor cobrado pelos demais serviços são de livre negociação entre as partes.

7. Se um motorista trabalhar para várias empresas, ele utilizará um cartão diferente para cada uma delas? Ou o caminhoneiro pode pedir um cartão individual para receber créditos de mais de uma transportadora?

O caminhoneiro poderá receber crédito (frete, pedágio, combustível) de qualquer empresa para quem presta serviços caso elas trabalhem com a mesma administradora e desde que seja realizado todo o procedimento regulamentado pela ANTT. Se forem administradoras diferentes, ele terá cartões distintos.

Todos os valores creditados nos meios de pagamento eletrônico de frete serão de livre utilização e movimentação e não poderão sofrer qualquer vinculação, exceto o referente ao Vale-Pedágio. É proibido o crédito de valores nos meios de pagamento eletrônico de frete sem o respectivo Código Identificador da Operação de Transporte ou que não seja decorrente da prestação de serviço de transporte rodoviário de cargas.

No serviço do Banco do Brasil, por exemplo, no momento da solicitação, a empresa poderá escolher se quer que os cartões sejam do tipo “personalizados” (com o nome do caminhoneiro impresso em alto relevo) ou “expressos” (sem a impressão do nome do motorista). O tipo “expresso” permitirá a empresa solicitar um lote de cartões que poderão ser guardados na empresa e entregues aos caminhoneiros à medida que as viagens forem saindo. No momento da primeira carga, o sistema vinculará o CPF do caminhoneiro ao plástico e a partir daí o cartão passa a ser exclusivamente daquele caminhoneiro.

8. Quem solicita o cartão?

Os cartões serão solicitados ou pelo próprio caminhoneiro ou pelas empresas transportadoras que repassarão aos caminhoneiros, caso esses ainda não possuam cartões de sua administradora. O mesmo cartão pode receber crédito de diversas transportadoras e embarcadoras, caso elas utilizem a mesma administradora de cartões. No Banco do Brasil, a transportadora solicita o cartão no mesmo sistema onde efetua o registro das viagens (Gerenciador Financeiro ou sistema Pamcard) e o CIOT, e pode fazer ainda o roteirização (cálculo do custo de pedágio) e obter relatórios gerenciais.

9. Onde o motorista pode sacar o dinheiro?

O caminhoneiro pode sacar o valor referente ao frete nos locais indicados pela instituição responsável pela emissão do cartão. O serviço do Banco do Brasil, por exemplo, estará disponível em agências do banco, caixas eletrônicos ou caixas do Banco 24 horas.

10. Ele pode utilizar como cartão de débito? Em qualquer local onde aceitam a bandeira do cartão?

Sim, o motorista poderá utilizar o cartão para transações em qualquer estabelecimento afiliado à rede de cartões, que variam para cada administradora. No caso da bandeira Visa Cargo, todos os locais onde é aceito o Visa Electron ou a bandeira Visa.

11. O caminhoneiro pode usar como cartão de crédito também?

Sim, o cartão permitirá ao caminhoneiro acessar um limite de crédito liberado pelo Banco. Essa negociação será feita entre o próprio caminhoneiro e o banco ou administradora do cartão.

12. Como o motorista, ao fim do processo do frete, vai retirar o seu pagamento?

Depende da negociação da transportadora com o caminhoneiro. O sistema permite que o pagamento seja efetuado de uma única vez ou em parcelas. A empresa poderá programar diversas parcelas e ir liberando à medida que a viagem vai sendo cumprida. A Resolução diz que, caso não haja menção em contrato, o frete deve ser quitado na entrega da mercadoria.

13. É possível transferir os valores creditados para uma conta corrente?

Sim, o cartão permitirá a transferência dos valores recebidos a título de frete para uma conta corrente/poupança. A norma prevê o direito a uma transferência isenta de tarifa a cada 15 dias. No serviço do Banco do Brasil, não há limite de transferências e elas ainda não estão sendo cobradas. Os saques serão tarifados inicialmente em R$ 1,99. O portador terá direito a uma transferência isenta de tarifa a cada 15 dias.

14. Que documento o caminhoneiro deve levar consigo na viagem para comprovar o Ciot e o pagamento eletrônico do frete?

Na fiscalização realizada pela ANTT, o caminhoneiro deverá portar o contrato de transporte. O CIOT deverá constar no contrato de transporte, conhecimento ou manifesto de transporte.

15. Depois que o transportador pede a emissão do cartão, como ocorre a entrega ao caminhoneiro autônomo?

O cartão será entregue ao caminhoneiro pela transportadora no ato da contratação do frete.

TODOS OS CRÉDITOS AO TERRA (http://transporteelogistica.terra.com.br/ocaminhoneiro/integra/38/saiba-tudo-sobre-o-pagamento-eletronico-de-frete-)

Fontes: Banco do Brasil e ANTT

Cartola – Agência de Conteúdo

Leitura recomendada por:

Alexstruck

Prefeitura do Guarujá/SP, exige inscrição de caminhões na cidade.

Estradeiros.

A informações sobre as mudanças nos portos da região, são muito mal divulgada entre aqueles se se utilizam destes setores para fins de trabalho.

Nosso blog, UMA VIDA DE FRETE, esta atento a estas mudanças, e as divulgamos para nossos leitores para que os mesmos se mantenham informados, e não sejam pegos de surpresa, quem se informa com antecedência, sempre estará um passo a frente.

segue.:

CADASTRO DE CAMINHÕES/CARRETAS

 A partir de segunda-feira (2), os donos de caminhões que transitam em Guarujá deverão cadastrar seu veículo junto à Prefeitura para poder circular no perímetro urbano da Cidade. A medida da Prefeitura surge diante da necessidade de viabilizar a melhoria da qualidade de vida da população quanto às condições de convivência, fluidez e segurança do trânsito, garantindo a continuidade das atividades essenciais do Município.

 A resolução nº 02/2011, proibi o trânsito de veículos de carga articulados ou suas unidades tratoras, conforme definição do Anexo I do Código de Trânsito Brasileiro, fora das vias que possuem características de trânsito de transporte de carga.

  Além disso, foi determinado que as vias com características de trânsito de transporte de carga são: a Rua Professor Idalino Pinez (Rua do Adubo), em toda a extensão; a Avenida Santos Dumont, trecho entre o número 4.475 e a Rua Idalino Pinez; Avenida Vereador Lydio Martins Corrêa, no trecho entre a Rotatória do Morrinhos e a parte sob jurisdição estadual.

  Ao Município, por meio da Diretoria de Trânsito e Transporte Público (Ditran), caberá, em casos excepcionais, autorizar o trânsito de veículos desta natureza fora das vias que possuem características de trânsito de transporte de carga mediante o fornecimento de Autorização Especial de Trânsito.

  “Os proprietários deste tipo de veículo poderão vir à Diretoria de Trânsito (Ditran) (Avenida Santos Dumont, 70 – Santo Antônio) para cadastrar e poder andar pela Cidade. A nossa intenção não é prejudicar os trabalhadores, e sim regulamentar o trânsito em Guarujá”, destaca a diretora de Trânsito.

  Outra novidade é que todos os veículos de carga (caminhões) que prestam serviços no Município, independente de seu porte, deverão se cadastrar previamente na Ditran. A partir de agora, o proprietário de veículo que tenha obtido Autorização Especial de Trânsito será responsável pelos danos que o veículo venha causar à via, a sua sinalização e a terceiros, como também responderá integralmente pela utilização indevida de vias que pelo seu gabarito não permitam sua circulação.

  Documentação a ser apresentada à Ditran para cadastro:

  Formulário da Ditran preenchido (retirado no site www.guaruja.sp.gov.br)

Cópias: RG, CPF, título de eleitor e Carteira Nacional de Habilitação (CNH) do proprietário;

Documento do caminhão e da carreta;

Cadastro no ISS da Prefeitura;

Comprovante de residência;

ANTT;

Contrato social (se for empresa).

segue modelo da ficha encontrada no site.:

Prefeitura Municipal de Guarujá

ESTADO DE SÃO PAULO

Secretaria Municipal de Defesa e Convivência Social

DIRETORIA DE TRÂNSITO E TRANSPORTE PÚBLICO

FICHA DE INSCRIÇÃO (CADASTRO DE CAMINHÕES/CARRETAS)

Requerente:

Pessoa: Jurídica___ Física___   CNPJ n.º ___________________________ (se pessoa jurídica).

Nome: _________________________________RG:_______________ CPF:________________

Endereço:_________________________________________Nº:________Compl.:____________

Bairro:____________________CEP:_________-____  Cidade:__________________ U.F.:_____

Telefones:______________________FAX:________________E-mail: _____________________

Atividade:_____________________________________________________________________

Definição da Atividade (descrever o que é): _______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Documentos Necessários (anexar cópia):  RG / CPF / CNH / Documento do veículo (CRLV) /

Cadastro ISS PMG / Comprovante de residência /Título de Eleitor / Contrato Social atualizado/

ANTT.

Procurador (se houver – anexar cópia do RG, CPF e procuração):

Nome:________________________________RG:_________________CPF:________________

Dados do veículo:

Proprietário:___________________________________________________________________

Placa do veículo:______________ Estado(UF)_____ RENAVAM:___________________________

Marca/Modelo:________________________________________________________________

Comprimento:______________ Largura:_______________ Altura:_________________________

AnoFab.:____________PBT(ton):_______________Chassi do veículo________________________

Declaro, sob as penas da lei, que as informações acima prestadas são expressão da verdade.

_________________________________________

Assinatura

 

Ficha original no site.:

http://www.guaruja.sp.gov.br/sites/default/files/ficha_de_inscricao_-_cadastro_de_caminhoes.pdf

 

Abraços

 

alexstruck

BDCC – BANCO DE DADOS COMUM DE CREDENCIAMENTO – PORTO DE SANTOS, VOCÊ SABE O QUE É E COMO FUNCIONA??

Estradeiros.

O BDCC é um sistema vinculado ao já conhecido ISPS-code, administrado pela CODESP – Companhia Docas do Estado de São Paulo, com intuito de aumentar a segurança patrimonial e de circulação na área portuária; Ou pelo menos disseram que vão vincular.

Pois bem, como sabemos que cada órgão é individualista e um não quer apoiar o outro, por algum motivo ou interesse, (político e financeiro por sinal); A Alfândega decidiu implantar seu sistema de segurança, para controlar a entrada de veículos, pessoas e movimentação de cargas aos recintos alfandegados, tendo assim, um maior controle destas movimentações no sistema, as operações dentro destes recintos, serão mais ágeis e seguros, evitando assim roubos e tráfico de drogas.

Toda esta etapa de implantação do novo sistema, que já começou a operar em 01/07/2012, depende de mobilizar as empresas a realizarem o cadastramento no sistema da BDCC, incluindo todos os veículos e funcionários que compõem o quadro da empresa, este sistema deve ser atualizado constantemente, incluindo ou excluindo pessoas e veículos, tercerizados, autônomos etc.

Lembrando; Que são as empresas que devem se cadastrar no sistema, e elas é que são responsáveis pelo cadastramento de seus colaboradores e veículos.

Sendo assim, os terceirizados autônomos, que prestam serviços de transporte para esta empresa, devem cobrá-las e avisá-las de incluírem seus veículos e respectivos motoristas no sistema; GRATUITAMENTE, isso não gera vinculo empregatício, mais sim, gera vinculo no que diz respeito a segurança e responsabilidade da empresa em permitir que um determinado veículo e motorista adentrem os terminais e façam o carregamento da carga.

Caso o motorista seja barrado no registro da documentação e proibido de adentrar ao terminal, não significa que ele (o autônomo), esteja barrado por algum motivo relacionado a ele, não é o profissional que esta com problema, mais sim, a empresa que esta irregular com o novo sistema da alfândega, e ele (a empresa), precisa se adequar ao sistema, e incluir este profissional para que ele possa adentrar ao terminal, não adianta mudar o carro nem o motorista, tem que incluir todos sem exceção; Depois que o profissional realizar a viagem e encerrar suas atividades perante aquela empresa, a mesma poderá, excluí-lo do sistema, para que outra empresa assuma a responsabilidade e permita a entrada dele em outro ou no mesmo recinto alfandegado, caso a empresa não o faça, e este terceiro venha a carregar para outra empresa, o mesmo fará a entrada ao terminal sob responsabilidade daquela que efetuou o cadastro dele anteriormente.

Sob condições diversas ao explicado, ah uma situação em que motoristas profissionais proprietários de veículos, prestam serviços à diversas empresas transportadoras, dificultando assim a manutenção de seus dados no sistema da BDCC; Não é para ser assim, mais sabemos que a euforia e afobamento dos administradores em realizar rápido o carregamento, mandam os profissionais para os terminais e não efetuam seu cadastramento no sistema, e ai ao final, perdem uma manhã ou tarde, para que seja feita a regularização dele perante o cadastramento na BDCC.

Para que isso não ocorra, as entidades sindicais e associações se adequaram em realizar este cadastramento, assumindo assim a responsabilidade pela manutenção e controle destes profissionais, situação esta, que vem gerando muitas dúvidas e insatisfação por parte dos profissionais, pois o cadastramento gera custos que não estava sendo esperado.

As entidades de classe, (SINDICATOS), que no caso dos motoristas de transporte de cargas é o SINDICAM, tem obrigação de prestarem este serviço, mas, o associado tem de estar em dia com a contribuição sindical, que hoje esta com seu valor em torno de R$ 76,42 (a confirmar), e se o profissional não for cadastrado como associado, o sindicato cobra uma taxa de R$ 30,00 para despesas de cadastramento.

Já as associações, que sobrevivem das arrecadações esporádicas e de recursos vindos de associados, sem ajuda governamental, precisa cobrar pelo serviço, e os custos com o cadastro é de R$ 20,00 (Base da União Brasil caminhoneiro), só pelo cadastro, sua manutenção e atualização, precisa ser feita constantemente, e as associações comentam que para que seja prestado este serviço, ela tem que contratar funcionários e expandir suas estrutura fizica, e estes custos são altos para as associações, e para que seja mantido estes e outros serviços, a entidade sugere ao profissional que ele se associe, para que a entidade se fortaleça financeiramente, e aumente seu poder de representação da classe e devolvendo também mais benefícios que vão além da manutenção do cadastro, com auxilio jurídico, e de serviços de guinchamento de veículos por exemplo.

Caso o profissional não se associe, toda vês que ele tiver problemas com a BDCC ou precise de outro serviço, o profissional terá de desembolsar novas tarifas.

Se o profissional não tiver seu cadastro realizado pelas empresas a qual ele presta serviço, ele (o profissional) precisa escolher entre as entidades e associações, comparar e escolher a qual melhor atende suas necessidades; Lembramos que ninguém é obrigado a se filiar e associar-se a nenhum sindicato ou associação, mas, caso o profissional não tenha apoio das empresas ele precisa optar por uma das opções acima mencionada.

Os documentos exigidos são:

HABILITAÇÃO ATUALIZADA.

R.G.

CRACHÁ DO ISPS-CODE (PESSOA).

COMPROVANTE DE RESIDÊNCIA ATUALIZADO.

DOCUMENTO DO VEÍCULO.

Autor,: Alexstruck.

A BAIXO SEGUE PUBLICAÇÃO E DIVULGAÇÃO DO NOVO SISTEMA.:

BDCC – BANCO DE DADOS COMUM DE CREDENCIAMENTO – PORTO DE SANTOS

Desde o último domingo, o acesso de pessoas e veículos aos recintos alfandegados e demais áreas do Porto de Santos é controlado com base em um novo sistema. O Banco de Dados Comum de Credenciamento (BDCC) é uma parceria da Alfândega do Porto de Santos e da Associação Brasileira de Terminais e Recintos Alfandegados (Abtra).

Durante os primeiros dias, o sistema vem passando por uma fase de testes, onde os ajustes necessários são feitos. Mesmo assim, a Autoridade Aduaneira tranqüiliza os usuários e garante que nenhuma empresa será prejudicada com a implantação do BDCC. Mais de 2 mil processos já foram autorizados e outras 200 novas análises ainda serão feitas pela Aduana.

Toda a comunidade portuária, que envolve importadores, exportadores, fornecedores, despachantes, transportadores e funcionários, deve ter o cadastramento efetuado no novo sistema. Ele cumpre uma exigência da Alfândega, publicada com a Portaria ALF/STS nº 200/2011.

A norma exige que as autorizações de acesso sejam efetuadas através de um sistema eletrônico de controle. Com ele, os usuários terão uma autorização prévia de acesso, após consulta em tempo real por todos os Terminais Alfandegados.

Neste caso, o cadastro de empresas e funcionários é feito pelo site do sistema, no endereço eletrônico.:

http://www.bdcc.org.br.

De acordo com o secretário da unidade santista da Associação Brasileira de Fornecedores de Navios (ABFN), José Carlos Caridade, todos os associados foram orientados a inserir os dados no novo sistema. Porém, a dúvida de muitos usuários do complexo gira em torno do controle do acesso, já que não houve retorno após a inserção dos documentos.

Segurança

De acordo com o assistente do inspetor-chefe da Alfândega de Santos, o auditor-fiscal Antonio Russo Filho, o acesso será autorizado com as mesmas credenciais utilizadas anteriormente. A inserção dos dados permite uma atualização das informações já contidas nelas. “O BDCC tem a intenção de aumentar a segurança para terminais e empresas que atuam no Porto”, destaca.

É importante frisar que o banco de dados deve ser atualizado constantemente, após admissões ou demissões das empresas. A intenção é evitar que uma pessoa acesse áreas alfandegadas sem vínculo com as firmas e, conseqüentemente, sem motivo oficial.

Conforme comunicado oficial da Abtra, enviado à comunidade portuária, as pessoas físicas e jurídicas que não foram cadastradas poderão inserir os dados normalmente, pois o site será permanente. O órgão destaca a necessidade de integração de outros órgãos públicos também responsáveis pelo controle da fronteira portuária. No último mês, mais de 2.500 ligações telefônicas com solicitações de esclarecimento sobre o processo foram direcionadas à associação.

Uma inauguração oficial do novo sistema está sendo programada para a próxima semana. A ideia é apresentar o novo sistema aos usuários do Porto de Santos.

O Banco de Dados Comum de Credenciamento – BDCC é um sistema de cadastramento e emissão de crachá de identificação necessário para o acesso de pessoas e veículos (opcional) aos recintos alfandegados e a todos os locais do Porto de Santos.

De maneira idêntica ao processo de implantação da Declaração de Transferência Eletrônica (DTE), em 96, bem-sucedida no objetivo de acompanhar e controlar os contêineres de carga geral de importação no trânsito entre terminais alfandegados, o associados da Associação Brasileira de Terminais e Recintos Alfandegados (Abtra) se uniram novamente, com orientação da entidade, para implantar em conjunto as providências necessárias para o cumprimento da norma.

A segurança ampliada com cadastro permeável à atualização permanente de empresas e funcionários. As empresas têm de ter a certificação digital e vai bastar um simples comunicado de admissões ou demissões ao Banco de Dados para que esse cadastro seja imediatamente atualizado.

O aceso às áreas alfandegadas sempre gerou boatarias e reclamações. Boatarias em função de falhas que supostamente abririam possibilidades para roubos de cargas e até tráfico de drogas.

Reclamações em função de atrasos no processo de movimentação de cargas. Recentemente, o programa dominical Fantástico, da Rede Globo de Televisão, apresentou o caso de um caminhão que enfrentou 16 horas de fila para descarregar no Porto de Paranaguá, no Paraná, e depois teve de enfrentar nova espera porque não estava pré-cadastrado. Com o novo sistema, as empresas passam a ter mais facilidade para evitar esse tipo de problema.

A Abtra recebeu nas últimas semanas mais de 2.500 ligações para esclarecimento do novo processo de acesso e a Alfândega já liberou mais de 2 mil processos de autorização.

O BDCC é o primeiro Banco de Dados desenvolvido em conformidade com a Portaria ALF/STS n.º 200/2011, que já recebeu a autorização da Autoridade Aduaneira, e deverá ser utilizado por toda a comunidade portuária (importadores, exportadores, fornecedores, despachantes, transportadores e funcionários) como sistema para a confirmação eletrônica da autorização prévia de acesso, mediante consulta em tempo real por todos os Terminais Alfandegados.

De acordo com a Portaria ALF/STS n.º 111/2012, a partir de 01 de julho de 2012 nenhuma pessoa ou veículo (opcional) poderá transitar em área alfandegada sem estar cadastrado e portar o crachá de identificação emitido por esse sistema.

Os documentos obrigatórios foram divulgados pelo Comunicado emitido pela Alfandega de Santos – DIVIG/EQVIB n° 04/11.

Fonte: Todos os créditos; Jornal A Tribuna / ABTRA DCI

Dicas.: Acessem o linque .: http://www.abttc.org.br/Downloads/BDCC_recintos_alfandegados.pdf

Vejam na integra a cartilha sobre as condições de cadastramento dos autônomos e empresas no novo sistema.

25 DE JULHO É NOSSO DIA – nossa homenagem é especialmente a você profissional de respeito.

Estradeiros

Hoje é uma data especial, e nós,  não poderíamos deixar de homenagear aqueles que anonimamente participam de nossas vidas, inteirando nosso cotidiano com serviços essenciais, do básico ao profissional.

Quem imaginou ficar sem a entrega de gás, de água, coleta de lixo, correios, etc. Em todos estes serviços tem um profissional do volante, e hoje, o blog UMA VIDA DE FRETE, homenageia este profissional que é tão importante quanto este espaço dedicado e ele.

No dia 25 de julho comemora-se o dia do motorista, porque também é o dia de São Cristóvão, o padroeiro desse profissional.

Homenagem:

Parabéns Motorista

Para você, que dirige todos os dias com amor e dedicação; Que transporta muitas pessoas com carinho; Para você que cumpre as leis do trânsito para transportar todos e tudo com segurança; Para você que mesmo passando o que passa, ainda tem a maior paciência e sabe ser um bom profissional ; Você amigo transportador, autônomo, empregado, motorista esporádico, você presta um grande serviço a sociedade; Receba este carinho, Todos os cidadãos, pessoas do mundo inteiro te desejam sucesso e prosperidade nesta profissão, felicidades e que  Deus te proteja sempre. Parabéns motoristas pelo seu dia, 25 de Julho dia do motorista, profissional que merece nosso respeito.

Alexstruck (Santos 30/06/2012)