5 passos para contratar um bom autônomo.

Terceirização de frota: como gerenciar?

   Em tempo de crise a necessidade por redução de custos tem levado muitas empresas de transporte de cargas a adotarem a estratégia de terceirização da frota e os serviços de um caminhoneiro autônomo; Vantagens esta que pode ser sentida logo no início

   Visando as vantagens, estas podem ir além da redução de custos, pois um motorista autônomo é também um sério candidato a um futuro empresário, e um candidato deste ramo prioriza o atendimento, pontualidade, seriedade, redução de custos e despesa, um motorista autônomo é um gestor do seu bem seja ele um, dois ou mais veículos;  Um autônomo é um grande fidelizador de clientes, pode ser também um grande parceiro logístico hoje e em um futuro próximo, pois ele fomenta formalizar parceiros para suas conquistas, e isso só poderá ser alcançado com muito trabalho sério, mas claro, a escolha de um bom autônomo não pode ser aleatório e sem critérios de avaliação e conduta, deve–se atentar aos mínimos detalhes e não pular os protocolos de avaliação de risco, pois sem estes critérios o promissor parceiro pode se transformar em um potencial candidato a levar seu negócio pro buraco.

   Pensando no bom relacionamento entre nós autônomos e nossos empregadores, que são nossos clientes em potencial, criamos este post para colaborar e orientar de como escolher e acertar na escolha do autônomo que somará no quadro atual de seus colaboradores.

5 ( cinco) passos para o sucesso na escolha.

1. Aumente o controle dos serviços terceirizados

   Graças à evolução da tecnologia algumas ferramentas podem ser utilizadas para aumentar o controle da frota, caminhoneiros autônomos e cargas transportadas. Os serviços de monitoramento por câmeras, rastreamento e aplicativos de celulares podem ser implantados para que a empresa e clientes tenham acesso a informações precisas e em tempo real de onde a mercadoria está e quando irá chegar, além de manter constante comunicação com o motorista.

   Além disso, esses recursos possibilitam inibir furtos, roubos, desvios de rotas e outras condutas inapropriadas por parte dos caminhoneiros autônomos. Hoje, tudo isso pode ser acessível através de uma plataforma online e por um simples smartphone com acesso à internet.

   O melhor de tudo, a empresa não terá gasto com a implantação destes equipamentos, pois um bom autônomo não se incomoda de se atualizar as exigências dos clientes, e nem se obtém em aprender sobre as novas tecnologias, um bom parceiro autônomo se preciso volta a sala de aula, participa de palestras feiras tudo para estar dentro dos padrões e se manter na concorrência; O único passo que a empresa deve dar é, manter um setor para manter constante treinamento e comunicação com os colaboradores para que seja realizada inspeções regularem nos veículos, confer os documentos pessoais e também do equipamento.

2. Manter um gerenciamento dos custos do transporte e logística terceirizada

   Com um controle de dados é possível mensurar os gastos com terceiros, dessa forma é possível saber a progressão dos resultados e se a sua estratégia de terceirização está sendo eficiente ou não o que pode ser melhorado ou reduzido; Os custos de cada viagem devem ser lançados em uma planilha ou software de controle financeiro para permitir uma avaliação do quanto está sendo empregado em cada serviço, fretes pagos, repasse de vale pedágio, estadias etc.

   A diferença entre os custos com terceirização e frota são bens distintos, haja que com a terceirização custos como, borracharia, elétrica, lavadores, estoque de peças e pneus, mecânica, funilaria, despachantes etc, não fazem parte justamente com a mão de obra exigida para manter estes setores funcionando, por isso, ao analisar os custos entre os setores e serviços,, faça uma analise criteriosa mensurando todos os itens que o compõem.

   Com esse controle é possível distinguir melhor os custos dos lucros e observar as vantagens financeiras entre a terceirização de frotas e os veículos da frota própria, claro, que uma empresa de visão ao obter os resultados e este seja positiva, indiferente da decisão de manter uma frota própria ou terceirizada, devesse priorizar os incentivos financeiros aos colaboradores, pois assim trará mais participação e aumentara a exclusividade com mais parceria; A empresa que tem esta visão em um momento em que ela tiver o resultado inverso, poderá contar com a participação e colaboração de todos para restaurar a lucratividade perdida em certa época de crise por exemplo.

     3.Reduza os riscos de perdas e danos na terceirização de frota

Vários pontos devem ser discutidos entre a empresa contratante e contratados, a empresa deve se valer da experiência dos motoristas que tem uma visão diferenciada das empresas de gestão de risco, a visão dos autônomos em relação aos motoristas empregados é diferente, pois um empregado não tem a preocupação com roubo do equipamento e nem da carga, ambos não são de sua propriedade e muitos pouco se importa com isso, um motorista empregado ele segue o que mandam, mas ele tem a preocupação maior é com a sua vida, com as férias com que pretende tirar, com o valor do salário do fim do mês e com a hora do fim do expediente; Já um autônomo tem uma preocupação maior, falhar na condução sem se preocupar com a segurança em todos os sentidos, põem à carga, seu equipamento seu emprego e sua vida em risco, ele prioriza voltar com vida pra casa de posse do caminhão e com o valor do frete no bolso, mas para que isso seja alcançado o trabalho tem que ser concluído com êxito, não importando o tempo que vai levar.

Vendo por este lado, reúna os autônomos de acordo com o tipo do veículo que cada um conduz; A cada cliente pergunte qual a melhor rota, dependendo do peso e valor da carga as rotas podem ser diferentes, cada motorista opta em realizar paradas para pernoite ou refeição em postos diferentes, é melhor um motorista parar em um posto a qual ele conhece todo mundo do que exigir que ele pare em um posto que não conheça ninguém, neste ultimo caso, caso ele seja assaltado ninguém dará falta.

Algumas empresas fogem do que rege a boa condução ditada por empresas de análise de risco, que são:

Evita dirigir a noite; algumas empresas insistem em exigir que o motorista saia de madrugada para amanhecer na porta da empresa (cliente); Claro que nem todas as cargas chamam a atenção mas alguns assaltos são mais pelo veículo do que pela carga propriamente dita, defina que carga pode ser transportada a noite e quais podem ser transportadas de dia, não se esquecendo do trânsito em grandes centros, organize isso com os autônomos e empregados e oriente seu cliente sobre os riscos, não tenha medo de falar com ele.

Evitar paradas em locais ermos: sim, mais é preciso se organizar com as empresas de gerenciamento de risco, para ao invés de tocar a sirene visando um bloqueio do veículo, tentar uma comunicação via telefone ou rádio, isso já inibe uma parada inesperada ao longo da via.

Outro ponto importante é que a empresa tem que respeitar e conceder o tempo de descanso necessário para os caminhoneiros autônomos e empregados previstos em lei, urgência existe, mas sabemos que em muitos casos as empresas querem mostrar agilidade para os clientes e assim espreme ao máximo o motorista e fazem com que ele dirija por mais de 20 horas sem descanso; As exigências e urgências impostas pelos clientes tem que ser resolvida de uma forma eficiente, contudo, devesse começar em primeiro lugar a exigir internamente no escritório a agilidade pelo desembaraço, é mais fácil alguém sentado na cadeira trabalhar algumas horas a mais conduzindo uma caneta esferográfica que pesa somente umas 3 gramas, do que por uma pessoa com sono conduzindo uma carreta que pesa aproximadamente umas 50 toneladas, qual fara mais estragos?.

Outro ponto é que existem profissionais específicos para cada serviço; Motoristas é motorista, ele precisa estar preocupado com a viagem, sua alimentação e bem estar para poder ir e voltar com segurança; Ajudante é ajudante, não exija que o motorista faça o serviço de ajudante, enlonando ou amarrando cargas, rolando tambores etc. já imaginou um motorista suado e sujo indo ao escritório do cliente pegar o canhoto da nota? Pense na segurança deles, se eles se machucarem quem trará o caminhão de volta. Em falar nisso tomem muito cuidado com chapas, prefira os por indicação de funcionários ou deixem que o motorista leve um conhecido ou parente, para todos os efeitos legais, contrate empresas especializadas nestes assuntos.

 Tomando estes cuidados os colaboradores realizam seus trabalhos de forma mais segura e eficiente. Por outro lado, o caminhoneiro autônomo tem o dever de obedecer a exigências referentes à utilização dos veículos concedidos a eles por empréstimo, comodato ou por outra forma quaisquer pertencentes à frota, como respeitar a capacidade de peso e carga suportada limites de velocidade das rodovias, o intuito é aumentar a durabilidade e tempo de vida útil dos veículos e reduzir custos com a manutenção e renovação da frota de forma antecipada, eliminando riscos de acidentes e registros de multas, visando também às exigências das empresas no que diz respeito à EPI’s, uso obrigatório em todas as empresas. Isso evita perda e danos à vida a carga e a perda significativa que seria de deixar de atender a um cliente por falta de ética e responsabilidade.

4. Controle os dados relevantes à conduta dos caminhoneiros autônomos

É muito importante que a empresa que contar com a terceirização dos serviços de motorista, tenha um banco de dados para inserir informações relevantes às condutas. Sejam negativas ou positivas, elas servirão como base para uma avaliação futura e podem ajudar na tomada de decisões quando uma mudança estratégica for necessária.

Considere o registro de reclamações de clientes caso tenha, comportamentos inadequados e ineficiências, a maioria das gerenciadoras de risco fornecem um relatório dos procedimentos dotados pelos condutores durante a viagem, peça cópia dos discos de tacógrafos e exija um diário de bordo. Mas não deixe de registrar também os pontos positivos como a capacitação profissional obtida através de qualificação e treinamento, participação em feiras e eventos da categoria, participação em sindicato ou entidade de classe, apresentação pessoal, saiba que fazer parte das redes sociais de seus colaboradores, é uma ferramenta eficiente para avaliar sua conduta social;  Lembre-se que eles representarão a imagem da sua empresa para os clientes e esse controle, apesar de não eliminar todos os riscos, possibilita reduzi-los.

5. Escolha os melhores caminhoneiros autônomos

Seja qual for o método que adotar para a escolha dos caminhoneiros autônomos, leve em consideração a sua total adequação aos padrões necessários que atendam à empresa. Currículos online, anúncios em jornal, indicações sempre apresentam boas oportunidades, não se preocupe com o tempo que levara para a conclusão do  processo de escolha, faça consciente, mais lembre-se, bons profissionais buscam boas empresas, exija na mesma proporção em que oferece, frete e condições de trabalho, para assim ter o retorno que busca.

Uma boa dica é começar a selecionar candidatos pelos atuais aplicativos, comece oferecendo transportes com menos riscos, evite variar muito de autônomos, formalize uma lista e procure sempre utilizar os mesmos, faça uma separação dos mais experientes com os mais novos, este profissional tem perfis diferentes e atendem clientes em diferentes situações.

Nosso blog esta a disposição para orientação da escolha destes profissionais, entre em contato conosco e tire suas dúvidas, peça orientação, estamos aqui para defender uma classe de profissionais a qual estão neste ramo para fazer a diferença, e por isso trabalhamos com eles e para eles.

Obrigado pela sua leitura, esperamos ter auxiliado na decisão,e para descontrai-lo segue mais uma frase de para choque de caminhão

DIKA ALEXSTRUCK –  Não transfira a responsabilidade a um autônomo, no que diz respeito a redução de custos, ele não tem poder de baixar o preço do diesel, pedágio, mecânico, eletricista etc.

Todos sabem que o trabalho é realizado de acordo com a remuneração, se pagar pouco não exija muito.

Se a sua empresa esta em crise não culpe o autônomo, quem administra a empresa é você não ele.

Se seus clientes são ruins não exija que um autônomo sofra com desrespeito, demora na coleta e entrega, tenha uma politica interna com regras e normas de conduta e atendimento.

Não exija que um autônomo fique 5, 6 ou mais horas esperando por um carregamento ou descarga, sem receber uma estadia ou hora parada, se seu cliente é ruim e não lhe paga, não é um problema do motorista.

Outro ponto crucial, não tenha medo de falar com seu cliente; Se você não tiver uma boa relação com seus colaboradores, saiba que o erro pode partir de você, não tenha medo de admitir

Frase de para-choque: Fácil é falar de mim; O difícil é fazer o que eu faço.

Alexstruck

Contato via comentários abaixo ou pelo e-mail: umavidadefrete@outlook.com

“Dia do caminhoneiro ou Motorista” qual a data correta?

Estradeiros.

   Um dia especial pra se comemorar mas, se depender do calendário oficial, o caminhoneiro pode se preparar para comemorar três vezes por ano o dia em que sua profissão é reconhecida pela sociedade. Em vez de focar na solução de problemas graves, como fiscalização do excesso de horas ao volante, infraestrutura inadequada, frota envelhecida ou a manutenção de estradas, o Poder Público Federal e Estadual instituiu diferentes datas comemorativas que ainda conflitam com o tradicional 25 de julho, dia do santo católico São Cristóvão em que os estradeiros pedem bênção e proteção divina em suas jornadas de trabalho.

  A data mais antiga, e também a mais reconhecida pelos caminhoneiros, é 25 de julho, o Dia de São Cristóvão – a Igreja Católica instituiu essa data após canonizá-lo no século XV. Instituído como padroeiro de todos os viajantes, o santo também é protetor de marinheiros, aviadores e motoristas de todo tipo de veículo, leve ou pesado.

  De acordo com a liturgia cristã, Cristóvão significa “aquele que carrega Cristo”. O santo era um gigante que queria servir ao mais poderoso de todos os homens, e chegou a trabalhar para Satanás. Mas, quando soube que o mais poderoso era Jesus, converteu-se e foi viver na margem de um rio. Lá, carregava pessoas de uma margem à outra. Certa vez, transportou um menino que ficava cada vez mais pesado. Quando Cristóvão reclamou que parecia que carregava o mundo nas costas, o menino falou: “Não carregas o mundo, carregas seu criador. Sou Jesus, aquele a quem serves”.

                                           As datas oficiais

  No Brasil, o governo do Estado de São Paulo e a União, sem muitas explicações, definiram datas diferentes para celebrar a profissão de caminhoneiro. Em 30 de dezembro de 1986, o então governador Franco Montoro assinou a Lei 5.487/86, que instituiu 30 de junho como o “Dia do Caminhoneiro”. Trata-se, portanto, de uma data regional.

  Mas, 23 anos depois, o presidente da República em exercício, José Alencar Gomes da Silva, firmou que o dia 16 de setembro tornou-se o “Dia Nacional do Caminhoneiro”, fato registrado com a publicação da Lei 11.927/09.

  A data nacional surgiu do projeto de lei 6.341/02, do deputado Celso Russomanno. “Toda categoria profissional tem a sua data comemorativa, quando se festeja com orgulho a profissão que escolheu. No caso dos caminhoneiros, essa data já é comemorada de maneira informal; o que pretendemos é oficializá-la”, justificou o parlamentar.

  Se depender dos homenageados, o dia do santo católico é campeão disparado. Na cidade gaúcha de Caxias do Sul, entidades como a Federação dos Caminhoneiros Autônomos do Rio Grande do Sul, que reúne 180 mil profissionais, o dia 25 serve para pedidos de proteção espiritual e física. Inclusive, há na cidade uma igreja em formato de caminhão, a Igreja São Cristóvão, devidamente localizada às margens da BR-116, no Km 142.

  Abraços a todos os heróis que se mantem na profissão por amor ao que faz .

Frase de para-choque: “Todos me seguem; Mas só Deus me acompanha.”

Alexstruck

Contato: umavidadefrete@outlook.com ou através dos comentários abaixo

RECURSOS E MULTAS

Estradeiros

      Devido a inúmeros pedidos e questionamentos sobre recurso de multas, dedicamos este post a dar algumas orientações que ajudarão na elaboração de um recurso de multa, cabe ressaltar que este post é uma mera posição particular e que usada corretamente respeitando prazos e procedimentos nos levou a ter exito ( deferimento) de alguns pedidos que listamos e publicamos no fim deste post.

OBS, AO FIM DESTE POSTS, TEM UMA TABELA EM PDF COM OS CÓDIGOS E VALORES ATUALIZADOS DAS MULTAS

SEGUE

     De fato é muito trabalhoso entrar com um recurso de multa, principalmente as notificações municipais, além do mais, o gasto com tal procedimento chega a quase 50%  do valor da notificação, dai perguntamos; Se é tão custoso e trabalhoso por que fazer o recurso?

     O fato de ser oneroso não deveria inibir o infrator de fazer sua defesa, se o valor da notificação não for um peso para o infrator a pontuação que gera pelo cometimento da infração é um peso e tanto no prontuário; No futuro com novas infrações podem ocorrer suspensão e até cassação da CNH, mais isso todo mundo sabe, o que a pessoa não espera é que isso aconteça com ela. mas no dia a dia isso é normal.

     Por outro lado algumas pessoas fazem vistas grossas para assuntos como este, ou seja, comete uma infração atrás da outra e quando chega a notificação, ignora e espera o vencimento para pagar, muitos até não se preocupam em verificar se é uma notificação verdadeira ou não, nem verifica se ah irregularidades nas anotações, e isso é o menos grave em vista daqueles que o endereço cadastrado na CNH ou no cadastro do veículo for diferente do domicilio atual, por causa de mudança ou por outro motivo que levou a informar outro endereço que não seja o atual, tanto a primeira como a segunda situação, é muito ruim para você que se enquadra em uma destas situações; Por isso, aconselhamos que em primeiro lugar, você não ignore as autuações caso receba uma, e caso você não receba pois sabe que o endereço não é o mesmo cadastrado no órgão, procure atualizar o endereço ou.vá ao endereço e procure suas correspondência de vez em quando.

   Por enquanto e para que você não seja pego (a) de surpresa, leia nosso post e descubra o que pode ser feito:

Você tem 2 opções:

  1)  Contratar um profissional

    NOTIFICAÇÂO MUINICIPAL: Neste caso tem que ser um especialista, por que?; A multa municipal se for cometida em uma cidade fora da sua residência, você precisa contratar um profissional da cidade de cometimento da infração, pelo simples motivo de que muitas vezes não ah erros na notificação como muitos dizem ter, as informações já são pré inseridas e informatizadas, é só inserir a placa e todo o sistema gera o resto da informações, só ah erro se o documento do veículo constar erro, ou se alguém digitou errado na hora em que seu veículo recebeu o primeiro documento, que é muito difícil disso acontecer.

   Normalmente os agentes usam um aparelho portátil conectado diretamente a um sistema que contem todas as informações precisas dos veículos, sem contar que estão em fase de testes aparelhos ligados a GPS que ao digitar um endereço o aparelho remotamente corrige o nome da rua e numeração.

veja linque: http://www.otempo.com.br/cidades/novo-aparelho-ir%C3%A1-emitir-multas-online-em-tempo-real-1.955969

     Já os radares muito usados para diminuir a mão de obra e serem mais eficazes e com menos erros, estes também são ligados ao mesmo sistema e não erram na hora de fotografar o infrator.

     Independente do tipo de multa ah outros aspectos como, legislação municipal, sinalização vertical e horizontal; E seja qual for o motivo da infração o profissional terá de conhecer o perímetro urbano ou rodoviário a qual foi lavrada a multa, e de preferencia conhecer muito bem a cidade, pois se a mesma não tiver uma companhia de tráfego tem que se averiguar se ah o convenio com a policia para que esta atue na manutenção da malha viária municipal

   EXEMPLO DE ALGUNS ERROS QUE ENCONTRAMOS EM OUTRAS CIDADES:

Placa errada, não condiz com o CTB

Placa correta r-24b ( Passagem obrigatória)

Placa errada, não condiz com o CTB

Placa correta r-1 ( parada obrigatória)

       Em alguns casos um bom advogado cível de preferência especialista em legislação de trânsito pode conseguir achar uma brecha na lei que te salve de alguma situação, mas saiba que caso você não ganhe a ação, você terá de pagar além da multa os honorários advocatícios, pois advogado não é mágico e nem advinha o resultado das ações; Caso algum deles venha a te dizer que a causa é ganha, desconfie.

     Perguntamos; Você sairia de São Paulo para ir no interior ver se a placa de proibido estacionar (por exemplo) realmente existe?

     Não muito longe, você sairia do bairro de Interlagos para ir a São Bernardo do campo para verificar se o radar esta mesmo naquele local?.

      Pois bem, se a resposta for não, contrate um profissional e boa sorte, mas se a resposta for sim veja nossas dicas a baixo.

    Para seu alívio nós já recorremos várias multas municias e estaduais, e conforme os resultados abaixo apresentado, as estaduais são mais fáceis de recorrer, as municipais ainda põem muito empecilho inclusive no que diz respeito a optar pela transformação da penalidade de multa em advertência, possível em multas com pontuação de 3 pontos leve ou 4 pontos média, que explicaremos a seguir.

     Os pontos aqui explicados foram elaborados  por nós e sem o uso de um advogados, despachantes  ou qualquer outro tipo de pessoa especialista nos assuntos deste gênero, tão somente analisamos as sinalizações locais verticais e horizontais, leis municipais e regulamentações diversas; Muitas das nossas pesquisas foram baseadas via rede mundial ( internet), fizemos a analise do veículo utilizado e atendemos o que rege nas notificações, além do mais, nas próprias notificações em campos específicos vem explicando como entrar com o recurso e em muitos casos de como fazer isso.

     2) Faça você mesmo o recurso

    Diante do que foi apresentado aconselhamos você mesmo fazer o recurso, mas, para isso é preciso em primeiro lugar: Ter tempo e depois, paciência.

    Sabemos que somos culpados da maioria de nossas infrações de trânsito, mas em muitas delas sabemos que as cometemos, mas que estas não são na grande maioria infrações, são na verdade excesso de rigor de proibições e de exagero na sinalização do local ou da via acessada.

   Neste casos não admitimos o fato de ter recebido uma notificação como por exemplo por ter circulado em horário não permitido pela sinalização (rodízio); Hora !, pagamos caro pelo veículo comprado as custas de muito suor, devolvemos em muitos casos o valor do bem em impostos e não temos a livre escolha de andar na hora e dia que pretendemos, é um absurdo; ( rodízio municipal de São Paulo), se não circularmos de acordo com a tabela divulgado no site abaixo no período estipulado pela administração municipal somos certamente multados.

consulte: http://www.cetsp.com.br/consultas/rodizio-municipal/como-funciona.aspx

  Outro caso e a obrigação de pagar por um estacionamento em local público e aberto, mas não ser ressarcido por prejuízos ou roubo do veículo caso aconteça, se não colocar cartão que atualmente é eletrônico na cidade de São Paulo leva multa, ( estacionamento em zona azul).

Para maiores informaçãoes do estacionamento digital acesse: http://www.estacionamentodigital.com.br/saopaulo/

 Por isso, ao receber a notificação de autuação, aconselhamos a você mesmo recorrer, tome as devidas providências e não deixe-as de lado, olhe, pense e analise cada situação e infração cometida.:

  Um exemplo de multa que de imediato você consegue deferimento:

  Parar encima de faixa de pedestre artigo 181*VIII 5 pontos valor atual da multa R$ 127,69, Você sabia que caso a faixa seja igual a foto abaixo a multa pode ser cancelada, pois esta faixa esta em desacordo com o estabelecido pelo CONTRAN; Normalmente cidades turísticas ou com grandes centros empresá riais, querem enfeitar as sinalizações viárias, isso não pode e o administrador pode ser multado por isso; Ah não esqueça de anexar fotos da faixa.

Ultrapassar sinal vermelho, artigo 208 7 pontos na CNH e R$ 191,54, caso o semáforo tenha um dispositivo como este da foto, você pode alegar que confiou no contador de tempo instalado junto ao equipamento (semáforo) e avançou o sinal de acordo com os segundos restantes, ah não esqueça de anexar fotos do semáforo

A) Indicando o condutor

A apresentação de condutor é uma obrigação do proprietário e está prevista no Código de Trânsito Brasileiro. O artigo 257 diz que se o infrator não for identificado pelo agente de trânsito, o proprietário do veículo terá um prazo, após a notificação da autuação, para apresentá-lo. Ao fim desse prazo, diz a lei que se ele não apresentar o condutor, será considerado responsável pela infração.

 obs.:Indique o condutor caso não seja você, a não ser que você queira assumir a culpa, mas saiba que a não indicação pode ocasionar em sanções, veja:

O que acontece se eu não apresentar o condutor?

• Se o veículo for propriedade de pessoa jurídica: originará nova autuação (art. 257, §8º do CTB), sendo que a multa terá valor multiplicado pelo número de reincidências.
• Se o veículo for propriedade de pessoa física regularmente habilitada: os efeitos sobre habilitação (pontuação e possível suspensão do direito de dirigir) incidirão na habilitação do proprietário do veículo (art. 257, §7º do CTB);
• Se o veículo for propriedade de pessoa física impossibilitada de dirigir será aplicada uma multa quando o proprietário se enquadrar em uma das seguintes situações:
  • não possuir CNH ou Permissão para Dirigir;
  • estiver com a CNH ou Permissão para Dirigir vencida há mais de trinta dias;
  • estiver com a CNH ou Permissão para Dirigir cassada;
  • estiver com suspensão do direito de dirigir;
  • tiver CNH ou Permissão para Dirigir de categoria diferente da do veículo que estava conduzindo.

O que acontece se eu apresentar um condutor que estiver impossibilitado de dirigir?

Quando o condutor apresentado, na data da autuação da infração de trânsito, se enquadrar em uma das seguintes situações:

• não possuir CNH ou Permissão para Dirigir;
• estiver com a CNH ou Permissão para Dirigir vencida há mais de trinta dias;
• estiver com a CNH ou Permissão para Dirigir cassada;
• estiver com suspensão do direito de dirigir;
• tiver CNH ou Permissão para Dirigir de categoria diferente da do veículo que estava conduzindo;

serão aplicadas mais duas multas, além da original:

• uma para o condutor causador da infração, por conduzir em uma das condições acima mencionadas;
• outra para o proprietário, por entregar veículo à pessoa em uma das condições acima mencionadas.

(Resolução CONTRAN nº 404/2012, art. 4°, § 2º)

Atenção: Apresentar condutor infrator diferente do que conduzia o veículo configura crime de falsidade ideológica, previsto no artigo nº 299 do Código Penal, com pena de 1 a 5 anos e multa.

   A apresentação de condutor portanto, só se aplica para infrações comportamentais, que são de responsabilidade de quem estava dirigindo, no caso de não haver abordagem do agente.

   As infrações relacionadas a regularização do veículo (licenciamento, alteração de característica, equipamentos e similares) são sempre de responsabilidade do proprietário, caso o condutor esteja apto e regular com a situação de condutor, ou seja, habilitado com a categoria compatível ao veículo e com documento válido.

B) Defesa de autuação:

OBS) Mesmo que o condutor não seja você, você pode entrar com o recurso mencionando o condutor e o proprietário.

 Saiba as diferenças entre recurso e defesa;

   Defesa é quando você faz alegações que tem por objetivo anular o auto de infração. O Agente de Trânsito, lavra o auto de infração, que não é multa então cabe a DEFESA PRÉVIA de infração de trânsito. (nesta fase cabe a indicação de condutor), os argumentos para esta fase do processo são:

a) divergências do veículo (placa, marca, espécie, modelo, características – clone ou dublê);
b) incorreção do local da infração (via inexistente, cruzamento inexistente, numeral inexistente na via);
c) erros da infração (enquadramento, artigo do CTB, descrição da infração);
d) erros da autuação (impossibilidade da ocorrência da infração com o tipo de veículo; infração incorreta por estar fora da área do Rodízio ou da ZMRC, ZERC, VER, sinalização inexistente no local da infração); etc.

   Após o órgão analisar a DEFESA prévia, ele pode anular o auto de infração, ou não aceitar a defesa e julgar indeferido aplicando a penalidade de multa, e enviando o valor a ser pago.

   É quando então abre-se prazo para RECURSO, pois recorrer, é o mesmo que apelar de uma decisão. A MULTA é uma sentença, uma decisão, com relação ao auto de infração, então nasce a multa, e é nesta fase que cabe apelação, que é o recurso de multa de trânsito, à JARI e depois ao CETRAN.

OBS: Em hipótese nenhuma perca os prazos.

   Ao realizar a defesa ou recurso tome alguns cuidados imprescindíveis e que destacamos para você na hora de digitar o seu argumento.

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  Dikas alexstruck para defesas e recursos:

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Em todas as situações acima narradas, existem dois desdobramentos principais, pela implantação, pelo órgão ou entidade de trânsito competente, de sinalização de trânsito não prevista na legislação:

1º) Não é possível aplicar qualquer multa de trânsito, pela desobediência a um sinal de trânsito irregular, tendo em vista o disposto no artigo 90 do CTB: “Não serão aplicadas as sanções previstas neste Código por inobservância à sinalização quando esta for insuficiente ou incorreta”; e

2º) Se, por conta de um sinal de trânsito equivocado, houver alguma ocorrência de trânsito, que cause prejuízo aos usuários da via, caberá responsabilidade civil ao órgão de trânsito que implantou a sinalização, por conta da chamada responsabilidade objetiva do Estado, bastando ao prejudicado demonstrar a relação de causa e efeito, entre o dano sofrido e o erro da Administração pública (neste sentido, prevê o artigo 1º, § 3º, do CTB: “Os órgãos e entidades componentes do Sistema Nacional de Trânsito respondem, no âmbito das respectivas competências, objetivamente, por danos causados aos cidadãos em virtude de ação, omissão ou erro na execução e manutenção de programas, projetos e serviços que garantam o exercício do direito do trânsito seguro”) 

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Dikas alexstruck para defesas e recursos:

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 Você sabia que existe uma tolerância de velocidade a ser considerada para quem é flagrado em um radar por excesso de velocidade, ou seja, se você passar a 65 km/h em um radar que o limite é de 60 KM/H, você não é multado.

  Isso mesmo, a legislação diz que deve haver um desconto de 7 KM/h na velocidade limite até 100 KM/h e após este limite de 100 KM/h o valor passa a ser de 7% do apurado ou seja;

 EXE (a).: limite da rodovia  80KM/h ( limite regulamentado), você passou a 86KM/H  ( medição apurada), o valor considerado é de 79 KM/h ( valor considerado – 7 KM/h do valor apurado) você não será multado.

 EXE (b).: limite da rodovia  110 KM/h ( limite regulamentado), você passou a 116 KM/H  ( medição apurada), o valor considerado é de 107 KM/h ( valor considerado menos 7% do valor apurado) você não será multado.

Tabela de valores de referencia Art 218 do CTB. 

Dikas alexstruck para defesas e recursos:

A placa a seguir é um exemplo comum em alguns casos de erros;  a placa abaixo não consta na lista de placas regulamentar ou de advertência ou em qualquer outro seguimento, esta é uma placa em fase experimental que só entrará em vigor em  depois de um prazo estipulado e só poderá ser exibida e fixada em locais de circulação após uma autorização específica do CONTRAN.

Esta é uma placa experimental e precisa de uma autorização especifica para ser colocada.

 

C) Fazendo o recurso Jari:

CUIDADOS NA HORA DE DIGITAR SEU RECURSO:

Não se exceda demais.

   Evite usar palavras como, não concordo, não sabia, não vi, estava distraído, estava escuro etc.

    Evite argumentos, estava em uma emergência grave e tive de cruzar o semáforo vermelho; cruzar sem parar na placa pare ou passar por cima da calçada, Lembramos que para salvar uma vida vale arcar com qualquer despesa e para isso não precisa entrar com o recurso; O sistema diz que ah ambulâncias de emergência para tal situação, bombeiros e policiais para isso, então a justificativa não cola, mesmo sabendo que o serviço é demorado é certo que os julgadores entendem que nós não somos capacitados para atuar em emergências e podemos causar um acidente, e que tem gente apropriada para isso; agora, caso você ache erros na elaboração da notificação ai sim entre com o recurso.

     Jamais em hipótese alguma, use de ofensas; Qualquer indicio de que você ofendeu ou desmereceu o trabalho do agente seja ele amarelinho ( agentes da CET) ou policiais etc. de certo seu recurso será indeferido, jamais use termos ofensivos e imoral:

  Não concordo, não aceito, o agente cometeu um equivoco, estava a noite e o ambiente muito escuro é impossível que se tenha visto; É muito distante o local de onde o agente estava de onde foi cometida a infração. É um absurdo a interpretação,era um carro parecido etc. etc.

  OBS.: Evite cobrar respostas, a Jari ou outro setor responsável pela análise dos pedidos são bastante atarefados e estão com suas mesas abarrotadas de processos e certamente não gostaram de serem cobrados, fique tranquilo a multa não vira até que o resultado seja julgado, e caso exceda o prazo que o julgador tem para lhe responder, você sai ganhando!!!

 a lei.:

Art. 285. O recurso previsto no art. 283 será interposto perante a autoridade que impôs a penalidade, a qual remetê-lo-à a JARI, que deverá julgá-lo em até 30 dias.

    Contudo, para a elaboração de um bom recurso você deve, analisar se a autuação é verdadeira; Em primeiro vem a notificação de autuação, com o campo para identificar o condutor, e em seguida é enviada a multa, caso você não entre com a defesa de autuação, e posteriormente o recurso.

    OBS.: Uma notificação falsa, o estelionatário manda logo de imediato a multa para ser paga, sem que seja enviado a primeira notificação de identificação do condutor, obrigatório caso seja uma notificação verdadeira.

Obs.:veja matéria sobre o assunto:

http://www.correiodopovo.com.br/Noticias/535185/Detran-alerta-para-multas-falsas-enviadas-por-email

http://idgnow.com.br/internet/2015/08/14/golpe-usa-dados-roubados-na-web-para-enviar-multas-falsas-no-brasil/

   Ao receber uma notificação, analise o documento, veja se tem todas as informaçoes corretas de seu veículo, analise data e hora, em alguns casos é possível nos site de prefeituras e Detran, verificar a existência daquele radar: ( os radares tem tipo , marca e número de série), em algumas situações é possível receber uma notificação de um flagrante de uma lombada eletrônica, mas o equipamento pode estar cadastrado no órgão como radar de velocidade, isso invalida a notificação, veja recurso que ganhamos com esta situação logo abaixo:

  Neste caso você pode pesquisar as seguintes informações.

   (A)  Radar, consultar manutenção e aferição feita por empresas credenciadas INMETRO, verificar o registro do aparelho, e o  registro da  instalação etc.

   Mesmo diante destas situações é  preciso conhecer os perímetros da cidade sua sinalização horizontal e vertical, ruas, pontos de fiscalização, horários de circulação e estacionamento etc., Não temos informações de alguém que seja tão especialista assim com conhecimentos o bastante para fazer uma defesa baseados somente em erros, são milhares de cidades que multam, e conhecer o perímetro de cada uma delas é impossível.

   Após estas analises, dependendo do tipo de autuação, verifique as restrições, as placas se ah divergência de horários nas placas etc. se ah sinalização tanto vertical e horizontal, outro ponto que ajuda na hora de elaborar o recurso.

   Contudo, um ponto crucial na elaboração de seu recurso é; Use a norma culta da língua, não precisa mencionar leis códigos e decretos, deixe isso para uma ação judicial caso precise, seja verdadeiro, se explique e exponha o fato de forma clara e com pontos de referencia que dão ênfase ao seu comentário, caso você verifique um erro que invalide a notificação, identifique e argumente sem desprezar quem errou e como errou, utilize a redação “DISSERTATIVA ARGUMENTATIVA” ajuda e muito.

Redação dissertativa argumentativa é: O texto dissertativo argumentativo tem como principais características a apresentação de um raciocínio, a defesa de um ponto de vista ou o questionamento de uma determinada realidade. O autor se vale de argumentos, de fatos, de dados, que servirão para ajudar a justificar as ideias que ele irá desenvolver. 

Para aqueles que nem sempre são flagrados cometendo infrações mas que receberam uma leve ou média ah uma saída:

ADVERTÊNCIA POR ESCRITO

       Até a data do término do prazo para apresentação da defesa da autuação, o proprietário do veículo ou o condutor infrator poderá requerer da autoridade de trânsito, a aplicação da Penalidade de Advertência por Escrito nos termos do artigo 267 CTB combinado com artigo 9º da Resolução nº 404/2012 do CONTRAN, cabendo isoladamente um requerimento para cada auto de infração.

OBS, Tem que realizar o pedido até a data prevista na notificação, pois não será mais possível caso já tenha sido emitida a multa para pagamento e as infrações tem que ser leve 3 pontos ou média 4 pontos.

Como funciona:

  Realizar o pedido via requerimento encaminhado à autoridade de trânsito visando à conversão de infração de trânsito, passível de ser punida com multa, pela aplicação de penalidade de advertência por escrito.

Essa advertência é aplicada como forma educativa e busca conscientizar o motorista sobre a importância da prudência no trânsito.

Mas ah algumas exigências;

•  Será aplicada após a análise do histórico do condutor, caso seja avaliado como um bom motorista;

•  A advertência por escrito não gera pontuação na habilitação do condutor, que também não terá de pagar o valor referente ao tipo de infração, pois não é gerado boleto.

O requerimento deve ser feito até a data do término do prazo para a apresentação da defesa da autuação.

•  Válida para infração de trânsito de natureza leve ou média (três ou quatro pontos).

•  O documento de habilitação (CNH) deverá estar em situação regular (não ter sido cassado ou suspenso).

•  O condutor não pode ter cometido o mesmo tipo de infração nos últimos 12 meses.

OBS: algumas cidades como Santos/SP informam que o sistema do DETRAN não estão interligados, mas isso não corresponde ao que informa o site do DETRAN/SP.

Multas deferidas

Veja aqui alguns recursos que elaboramos utilizando as orientações acima e que tivemos exito ou seja , todas foram deferidas e tiveram de ser canceladas, algumas foram pagas mas tivemos o dinheiro estornado e depositado em conta corrente.

MULTAS:

      A infração acima foi cometida na cidade de São Paulo, flagrado pelo radar no horário de pico, neste caso era restrito passar com caminhão naquela hora, mas não sabíamos e passamos, nossa observação foi verificar falhas na sinalização que diferencia restrição e rodízio entre caminhões e carros, ah algumas placas na entrada da cidade que deixa em dubio passar ou não por ali com um caminhão, mas conseguimos um bom argumento, inclusive o dinheiro de volta.

      Esta multa foi na Rodovia sp300 na altura de Bauru, fomos notificados e a interpretação do agente foi de que estávamos trafegando pela direita, situação esta que gera muita reclamação de motoristas de caminhão no que diz respeito a ultrapassagem, hora sabemos que um veículo lento demora em uma ultrapassagem mas se no local é permitido o por que da multa.

       Neste caso não observamos nenhum policial na hora em que passamos no local e ali é permitido ultrapassar, e alegamos falha na apuração do agente pelo fato de conseguirmos provar de que na hora do flagrante da ultrapassagens, estávamos parados na cidade de Marília a 50 KM de distancia do local da infração.

  Fomos autuado por não entrar na balança de pesagem da rodovia Anchieta administrada pela empresa ECOVIAS dos imigrantes, mas conseguimos observar um erro na apuração; O agente alega que não efetuamos a pesagem obrigatória na balança do KM 30 da referida rodovia mas o mesmo se encontra no KM 29, este erro anula a infração.

  Fomos autuado por excesso de velocidade, flagrado por um radar que não deveria estar instalado ali, pois o mesmo não estava registrado no órgão do Inmetro corretamente, e isso anula a infração.

 Caros leitores, aqui está registrado todos os recursos e procedimentos que tomamos ao entrar com os recursos, não fomos vitoriosos em todos os casos, mas na maioria sim, como expusemos a vocês; Como não temos acesso ao motivo que levou ao INDEFERIMENTO de alguns pedidos, continuaremos lutando por mais informações e procedimentos que nos levem a ter nossos pedidos 100% DEFERIDOS.

Esperamos ter mais uma vez ajudado, aguardamos seus questionamento e contribuição para enriquecermos este post; abaixo segue tabela em PDF.

tabela-de-pontos-e-valores

Abraços

Frase de para-choque: ” 70 me passar mas 100 atrapalhar.”

Alexstruck

Vai pegar a estrada? Vejam aqui algumas dicas para você ter uma boa viagem compartilhando a estrada com os brutus (caminhões).

Estradeiros.

Saiba como ter uma boa viagem visando uma boa a relação entre os veículos de passeio e veículos pesados, tudo o que você precisa saber antes de pegar a estrada.

segue.

1 – Eles são mais lentos.

Pode reclamar, ficar bravo, espernear, mas não tem o que fazer, a velocidade máxima permitida por lei para um caminhão é 90km/h, logo, não importa se a pista permite que o carro vá a 120, quando um caminhão for ultrapassar outro veículo, ele deverá ir, no máximo a 90km/h. Por isso, tenha paciência, não dê farol alto, não buzine, não xingue. Muito melhor um caminhão que respeita esse limite que um em alta velocidade colocando todos em risco.

Dica. Muitos sabem que dar farol alto, piscando ou somente ascendendo, significa que a pessoa esta vendo o caminhão, e o motorista pensa que você esta dando passagem a ele, dai ele completa a manobra com mais certeza.

2 – Eles têm menos agilidade

Claro, afinal, são muito maiores. Por isso, se um caminhão começar uma manobra a sua frente, não aumente a velocidade para impedir que ele continue, não jogue o carro pra cima, apenas tenha paciência, já já ele volta pra pista dele, até porque, se ele for pego fora da faixa da direita sem um motivo, ele leva multa, então assim que ele terminar a manobra ou a ultrapassagem, ele deve voltar pra sua faixa, e você pode seguir sua viagem.

Dica, se você contribuir para a manobra, ele em respeito a sua educação fará a manobra mais rápido possível e voltará a faixa, agora; se você ficar pressionando talvez a manobra não seja tão rápida assim, até por que, se você estiver muito rápido será um favor o caminhão retardar sua viagem.

3 – Eles são mais altos

E, por esse motivo às vezes, a faixa da direita pode ser um problema, principalmente quando as árvores com galhos mais baixos na lateral da pista e não são podadas corretamente. Aí, para não chocar o caminhão com algum galho, o motorista pode recorrer à faixa do meio. Por isso, quando um caminhão invadir a faixa do meio aparentemente sem motivos, dê uma olhada em volta antes de julgá-lo.

Dicas, caso o caminhão não consiga desviar da arvore ou de qualquer outro objeto, se ele vier a colidir, pode ser que o objeto ao se soltar venha a colidir com algum veículo atrás dele; outra dica é quando você avistar um viaduto alguns motoristas ao chegar perto, mudam de faixa, é uma manobra que visa confundir algum infrator que queira jogar pedras, esta manobra é realizada em alguns trechos urbanos, outro ponto em alguns viadutos, como nas marginais em São Paulo, a altura nas laterais da direita são mais baixa, e o caminhão precisa ir para faixa do meio ou esquerda para passar em segurança.

4 – Eles sentem mais os buracos da pista

E esse é outro motivo que faz com que eles, as vezes, fujam da faixa da direita, que costuma ser mais irregular. Se o motorista está arriscando tomar multa e andando na faixa do meio ou esquerda, ele deve ter um bom motivo pra isso; Que pode ser:

Faixa da direita muito estreita, pedaços de outros veículos no acostamento, veículo quebrado e não sinalizado, como é muito comum, pista com erosão e tantas outras coisas.

5 – Eles enxergam mais longe

Você precisa ultrapassar, peça passagem (dando seta para a esquerda e não farol alto), após volte para traz do caminhão e aguarde, o motorista normalmente responde com seta pra esquerda também! Entenda o sinal. Ele não quer ultrapassar outro veículo antes de você. O mais provável é que ele, por ver mais longe, esteja vendo outros veículos vindos à direção contrária e está te sinalizando que se você fizer a ultrapassagem agora, pode se envolver em um acidente. Quando ele der seta para a direita, aí estará indicando que o caminho está livre.

6 – Eles, provavelmente estão dirigindo há horas.

E podem estar cansados, sob pressão. Podem ter sido desrespeitados pelo encarregado, porteiro, carregador, policial, e por isso podem estar estressados. A atividade de motorista de caminhão é uma das que mais causa adoecimento no Brasil, por isso tenha paciência, não provoque, não xingue, respeite essa atividade, ali também tem um ser humano no volante.

Dicas, Todos tem o direito de chegar ao seu destino em segurança, não é porque um caminhão anda de vagar que ele tem de ficar obrigatoriamente pra traz, o motorista de um caminhão também tem família e quer chegar em casa antes das crianças irem para cama, ele deseja fazer isso pelo menos uma ou duas vezes num mês, enquanto você faz isso quase diariamente.

7 – Eles estão levando a mercadoria que você vai usar

Se você acha que caminhões atrapalham o trânsito, então imagine você tendo que ir na horta buscar suas verduras e legumes, na roça buscar seu arroz, no pasto buscar sua carne e até pro Pará buscar seu açaí, será que dá? Não, não dá. Então se você ajuda a provocar um acidente com um caminhão, é a sua mercadoria que não vai chegar ou que chegará mais cara.

Dicas, Você já reclamou que sua encomenda não chegar a tempo, ai você ligou na empresa para reclamar o atraso, pois é, imagina de quem é a culpa, da transportadora muitas vezes não é.

8 – Eles são ainda mais lentos na subida

Você está vindo tranquilamente atrás de um caminhão a 90km/h, aí começou uma subida e a velocidade do caminhão caiu pra 60km/h. O que você faz?

Sair pela esquerda no momento mais seguro é a melhor opção. Não é porque o motorista quis. Ele bem que preferiria continuar a 90, mas a maior parte de nossos caminhões é antiga e podem perder até 50% da sua velocidade numa subida. Por isso, não fique bravo, se vir que lá na frente tem uma subida, já saia de trás do caminhão antes ou diminua sua velocidade, evitando batidas traseiras ou colisões laterais ao tentar ir pra esquerda quando já estiver em baixa velocidade.

Dicas, Ao avistar o fim de uma faixa dupla em uma subida, indicando que a faixa da direita vai acabar não impeça ou acelere para que o caminhão a sua frente não tenha chance de entrar, saiba que ele não retomará a velocidade facilmente caso freie, já você ao frear, em menos de um minuto retomará sua velocidade. A culpa pelo caminhão adentrar a sua frente, não é proposital, é que nossas estradas não são duplicadas corretamente.

9 – Eles têm mais pontos cegos

Pense nos pontos cegos do seu carro, que tem mais ou menos uns 4 metros de comprimento. Agora imagine um caminhão com 15m. Os pontos cegos são muito maiores. Existe uma regra que ajuda muito os motoristas de carro: se você consegue ver o condutor de um caminhão, ele também consegue te ver. Ou seja, se você colar na traseira de um caminhão, não verá o condutor, aí ele também não te vê e um acidente pode acontecer (sem falar que é obrigatório por lei manter distância segura do veículo da frente). O mesmo vale para quando você estiver na lateral do caminhão ou quando ultrapassá-lo, não volte para a faixa colado nele, dê espaço para ter certeza que o caminhoneiro te viu entrando na frente dele.

Dicas nunca fiquem ao lado direito debaixo da cabine de um caminhão dando seta para entrar na frente dele a esquerda, além de ser ilegal, ele provavelmente não verá você, isso acontece muito em paradas de semáforo, saídas de posto de combustível ou quando espertos querem ultrapassar pelo acostamento e querem voltar a faixa de rolamento inesperadamente.

10 – Eles precisam de (muito) mais espaço para frear

Você está trafegando a 80km/h e decide que é um bom momento para ultrapassar um caminhão. Dá uma olhada rápida e vê que tem um espaço entre os dois caminhões a sua frente. Acelera, passa o caminhão, entra na frente dele e freia para não colidir com o da frente. Freia na certeza que o caminhoneiro vai frear também. Mas o que muita gente não sabe é que enquanto um carro comum, a 80km/h, precisa de mais ou menos 40 metros para frear, um caminhão com 40 toneladas de carga precisa de 98 metros para parar, já um com 60 toneladas vai precisar de 108 metros. E tudo isso ainda pode variar de acordo com as condições da via, o tipo de carga carregada, a tecnologia do caminhão e tantas outras variáveis que fica muito difícil para o motorista de carro avaliar tudo isso em milésimos de segundo, quando decide ultrapassar. Por isso, só ultrapasse quando tiver certeza que é seguro.

Dicas, Muita gente não sabe, nem todo mundo que bate na traseira esta errado, sempre peça passagem para ultrapassar, não cole na traseira e seja paciente.

Não pense que a faixa da direita é a mais segura, é sim a mais lenta não segura, quando avista um radar de, por exemplo, 50 KM/HS um motorista de automóvel sai da faixa da esquerda entra na direita em frente a um caminhão e freia para passar a 40 KM/H por achar que esta fazendo o correto, saiba que um profissional de caminhão, passara no mesmo radar a 40 KM/H e para frear, ele precisa de espaço, muito espaço. É comum também acontecer em parada de semáforo, o veículo sai da faixa da esquerda muitas vezes não tem ninguém na faixa da esquerda, mas o veículo entra na frente do caminhão por achar que vai ficar seguro na frente dele; Você já imaginou se outro caminhão bate na traseira do caminhão que está atrás de você?.

Nossa visão; Eles são em sua maioria, gente boa.

Quem não conhece um motorista de caminhão? Quem nunca em uma situação de pane no veículo foi pedir um cabo de chupeta a um caminhoneiro? Quem nunca pediu uma ferramenta, ou uma lona para cobrir um quintal para uma festinha familiar?. Todo mundo tem uma história pra contar de um caminhoneiro que fez uma besteira na estrada, mas todo mundo também tem uma história de médico ruim, eletricista ruim, garçom ruim e por aí vai, ou seja, em todas as profissões tem gente boa e gente ruim. Sempre que você vir um caminhão fazendo loucura na pista, olhe em volta e veja quantos outros estão andando corretamente. É sabido de quem anda corretamente não chama atenção, por isso ficamos com a impressão que motorista de caminhão “é tudo louco”, mas não são. Use a experiência e perícia que eles têm. Comunique-se com eles no trânsito de forma amigável e verá como eles podem contribuir para uma relação mais segura e tranquila no trânsito, muitos motoristas já rodaram por este Brasil e Mercosul a fora, se quiser saber como e por onde chegar mais seguro em um determinado lugar, pergunte a um profissional do volante, você vai descobrir que ele tem uma profissão tão importante e bonita que merece seu total respeito e atenção.

Obrigado pela sua leitura e boa viajem.

Frase de para-choque: ” Desta vida só se leva a vida, que aqui se leva.”

Alexstruck