” NÓS DISSEMOS NÃO A CORRUPÇÃO E DENUNCIAMOS”

Estradeiros.

      Saindo da estrada; Diante de tantos fatos ocorridos na esfera governamental no âmbito rodoviário não seria diferente; Um dos problemas que esta afligindo a classe de autônomos e empresários além da grave crise que o pais se encontra, a corrupção é o que esta mais incomodando nossos companheiros diante de um cenário caótico em que estamos vivendo. Muitos autônomos e empresários estão fazendo de tudo para se manter na profissão ou manter as portas abertas, reduzem gastos, cortam serviços, vendem equipamentos etc. tudo para sobreviver a grave crise que se arrasta por anos mas, sabemos que nem tudo esta sendo possível reduzir principalmente os gastos ou melhor dizendo “CUSTOS” com o chamado cobrança da propina, que esta desenfreada ou certamente internalizada dentro de brasileiros inescrupulosos que acham esta ação faz parte de uma cultura que esta longe, mais muito longe da utopia que brasileiros consagrados pelo amor ao pais almejam. gasto estes que de fato é um peso, e nesta época de crise é enorme no bolso do trabalhador autônomo principalmente aquele que só tem um caminhão.

    Hoje com o trabalho escasso o autônomo tem que pagar pra ter trabalho, como exemplo, paga-se propina para os ajudantes da empresa terceirizada descarregar a carga (senão você será o ultimo da fila para descarregar, ou ficara para o dia seguinte como forma de castigo por não pagar “PAU” – propina) pagar para devolver um contêiner, ( é cobrado um “AGRADO”  – propina, para que o vistoriador não invente uma avaria na unidade conteinerizada, caso isso ocorra você fica o dia inteiro no terminal esperando para ver quem vai pagar, e no fim das contas ninguém paga, e você perde um dia inteiro para saber disso.) pagar para o mecânico da oficina fazer o trabalho bem feito além do custo da manutenção acordado, (se você não der um “CAFÉ” – propina para o mecânico, ele vai inventar um monte de defeito e você vai trocar peças desnecessárias, ou ficará com o freio menos eficiente e claro, se der algum problema quem responde é o dono da oficina).

  

      Cansado de ouvir e ver tanta falcatrua, comecei trabalhar pela causa, pensar em como levar isso pra frente, fazer as coisas aparecerem e terem uma solução; Em 2005 recebi uma ligação da jornalista Barbara Farias do DL jornal “DIÁRIO DO LITORAL”, propondo uma entrevista sobre o assunto, na época a reportagem repercutiu muito e chegamos ao nosso intuito; Chamar a atenção dos envolvidos, profissionais, docentes e governantes dos seguimento logístico; Pois bem, como tudo neste pais caí no esquecimento, surgiu a ideia de refazer análise da situação e sabe o que percebemos depois de 11 anos de atuação na área? A COISA SÓ PIOROU.

     A jornalista jornalista Barbara Farias, do DL ( Diário do litoral) que por coincidência entrou em contato conosco na mesma época em que já estávamos decididos a refazer a postagem sobre o assunto,  nos convidou para uma nova entrevista mas, com um diferencial, vamos fazer uma página inteira sobre o assunto.

    Pois bem, o convite chegou na hora certa e a matéria saiu dia 18 de janeiro de 2016 conforme foto acima, uma página inteira sobre o assunto com destaque na primeira página, ficamos orgulhosos do nosso trabalho ter sido divulgado; Consideramos uma luta ou melhor dizendo, uma guerra de um homem de um blogueiro só, que pela paixão e perspectiva de reconhecimento de uma profissão flagelada por uma fama antiga que preconceitua os protagonistas desta odisseia logística, reproduz a voz de dezena de milhares de motoristas.

Segue linque da matéria:

Diario do litoral reportagem com Motorista e blogueiro Alexsander

OBS. Solicite arquivo em PDF pelo e-mail umavidadefrete@outlook.com

Ganhos:

ATUALIZANDO ESTE POST, – uma reportagem em 10/06/2017 por Por José Claudio Pimentel, G1 Santos, fala sobre a prisão de uma servidora da receita federal a 35 anos de serviço, recebendo propina para liberação de carga no porto de Santos/SP; Sabe que a propina era para ser repassada a um fiscal, mas este foi liberado por falta de prova.

segue linque:http://g1.globo.com/sp/santos-regiao/porto-mar/noticia/servidora-da-alfandega-do-porto-de-santos-e-presa-ao-receber-r-20-mil-de-propina.ghtml.

Conquistas:

   A repercussão da matéria, motivou o presidente do Sindicato das Empresas de Transporte Comercial de Carga do Litoral Paulista (Sindisan), Roberto Varella a ativar um 0800 a ser divulgado para todos que tenham a intenção de denunciar ou fazer reclamações..

     Recentemente fomos contactados pelo Sr Roberto P. Pinheiro da diretoria de operações logística da CODESP, a qual nos procurou para darmos nossas sugestões sobre a criação de um linque/ aplicativo; Este projeto pretende fazer com que através de um cadastro dos veículos que circulam pela cidade eles possas ser contactados e contratados diretamente pelas empresas interessadas em realizar carregamentos/descargas na região, assim, afastando todos os tipos de atravessadores, ou agenciadores de cargas que com este trabalho informal e irregular diminuem o valor do frete e não dão garantia nenhuma nas operações. tivemos uma reunião no escritório da CODESP no prédio antigo perto do armazém 12, a qual expomos nossa visão sobre o assunto contribuindo assim para a melhoria da classe.

    Contudo caros leitores, estamos dando nossa contribuição para o pais e dezenas de milhares de trabalhadores que pretendem ter uma vida mais honesta e correta, trabalho de qualidade, segurança e respeito, fazendo respeitar a legislação e normas a qual este pais exige; Alias, sabemos que a exigência é extrema, mais é possível amenizar ou até mesmo mudar este cenário, basta fazer como eu ” FAÇA A SUA PARTE”; A estrada é longa, mas não ah caminho tão ruim que nos impeça de percorre-lo.

” A VIDA PARA QUEM É HONESTO É DURA IMAGINE PRA QUEM NÃO É”

   A matéria teve lá sua repercussão, um assunto tão delicado não poderia passar em branco e algumas instituições da região, até mesmo do estado, alguns órgãos e associações, reproduziram a matéria, até uma fundação a utilizou como material de estudo.

Segue linques:

AGPERJ – Associação dos Guardas Portuários do Estado Do Rio de …

      (www.agperj.com.br/2016_01_01_archive.html)

30 de jan de 2016 – Há dez anos atuando no mercado de frete, Alexsander Peixoto Colen denuncia a rota do esquema praticado em toda a cadeia logística de …

+1000 ideias sobre Caminhoneiros no Pinterest | Semicaminhões …

      (https://br.pinterest.com/explore/caminhoneiros-949339054076/)

Há dez anos atuando no mercado de frete, Alexsander Peixoto Colen denuncia a rota do esquema praticado em toda a cadeia logística de movimentação de …

Caminhoneiros pagam propina para ter trabalho no Porto … – Gazeta SP

       (www.gazetasp.com.br/…/8809-caminhoneiros-pagam-propina-para-ter-trabalho-no-p…)

Em 18 de jan de 2016 – Há dez anos atuando no mercado de frete, Alexsander Peixoto Colen denuncia a rota do esquema praticado em toda a cadeia logística de …

Sindaport – Caminhoneiros pagam propina para ter trabalho no Porto …

         (www.sindaport.com.br › Pesquisa)

Em 19 de jan de 2016 – Há dez anos atuando no mercado de frete, Alexsander Peixoto Colen denuncia a rota do esquema praticado em toda a cadeia logística de ..

Caminhoneiros pagam propina para ter trabalho … – Notícias – Sindrod

         (www.sindrodsantos.com.br/…/caminhoneirospagampropinaparatertrabalhonoportodes…)

Em 19 de jan de 2016 – Há dez anos atuando no mercado de frete, Alexsander Peixoto Colen denuncia a rota do esquema praticado em toda a cadeia logística de …

Circular Jurídica nº 015 – Setcarso

           (www.setcarso.com.br/circulares/download/67)

Em 25 de jan de 2016 – Há dez anos atuando no mercado de frete, Alexsander Peixoto Colen denuncia a rota do esquema praticado em toda a cadeia logística de …

Caminhoneiros pagam propina para ter trabalho no … – Sindogeesp

           (www.sindogeesp.com.br/…/caminhoneiros-pagam-propina-para-ter-trabalho-no-porto…)

Em 19 de jan de 2016 – Há dez anos atuando no mercado de frete, Alexsander Peixoto Colen denuncia a rota do esquema praticado em toda a cadeia logística de …

Denunciamos mas ainda tem gente que se faz de cego, um empresário de São Paulo, com a mesma filosofia de dizer não a corrupção, também decidiu denunciar, veja matéria:

Servidora da Alfândega do Porto de Santos é presa ao receber R$ 20 mil de propina

Auditor fiscal também foi detido pela Polícia Federal, mas acabou liberado por falta de provas.

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Por José Claudio Pimentel, G1 Santos

10/06/2017 15h29  Atualizado há 3 horas

Uma funcionária do Serviço Federal de Processamento de Dados (Serpro), que trabalha na Alfândega da Receita Federal do Porto de Santos, foi presa por corrupção pela Polícia Federal, na sexta-feira (9). Um auditor fiscal, suspeito de envolvimento no crime, também foi detido, mas acabou liberado por falta de provas.

Ela foi flagrada recebendo R$ 20 mil para facilitar a entrada de uma carga de equipamentos industriais no país pelo cais santista. Um envelope lacrado com o dinheiro foi encontrado na mesa de trabalhado dela, no prédio da Alfândega, após buscas terem sido realizadas com autorização da Justiça Federal. […]

linque da reportagem completa: (http://g1.globo.com/sp/santos-regiao/porto-mar/noticia/servidora-da-alfandega-do-porto-de-santos-e-presa-ao-receber-r-20-mil-de-propina.ghtml)

 

Continuaremos a lutar por mudanças.

Obrigado pelo apoio e a participação.

Frase de para-choque; “Votem nas putas; Por que nos filhos não deu certo.”

Alexstruck

Vai pegar a estrada? Vejam aqui algumas dicas para você ter uma boa viagem compartilhando a estrada com os brutus (caminhões).

Estradeiros.

Saiba como ter uma boa viagem visando uma boa a relação entre os veículos de passeio e veículos pesados, tudo o que você precisa saber antes de pegar a estrada.

segue.

1 – Eles são mais lentos.

Pode reclamar, ficar bravo, espernear, mas não tem o que fazer, a velocidade máxima permitida por lei para um caminhão é 90km/h, logo, não importa se a pista permite que o carro vá a 120, quando um caminhão for ultrapassar outro veículo, ele deverá ir, no máximo a 90km/h. Por isso, tenha paciência, não dê farol alto, não buzine, não xingue. Muito melhor um caminhão que respeita esse limite que um em alta velocidade colocando todos em risco.

Dica. Muitos sabem que dar farol alto, piscando ou somente ascendendo, significa que a pessoa esta vendo o caminhão, e o motorista pensa que você esta dando passagem a ele, dai ele completa a manobra com mais certeza.

2 – Eles têm menos agilidade

Claro, afinal, são muito maiores. Por isso, se um caminhão começar uma manobra a sua frente, não aumente a velocidade para impedir que ele continue, não jogue o carro pra cima, apenas tenha paciência, já já ele volta pra pista dele, até porque, se ele for pego fora da faixa da direita sem um motivo, ele leva multa, então assim que ele terminar a manobra ou a ultrapassagem, ele deve voltar pra sua faixa, e você pode seguir sua viagem.

Dica, se você contribuir para a manobra, ele em respeito a sua educação fará a manobra mais rápido possível e voltará a faixa, agora; se você ficar pressionando talvez a manobra não seja tão rápida assim, até por que, se você estiver muito rápido será um favor o caminhão retardar sua viagem.

3 – Eles são mais altos

E, por esse motivo às vezes, a faixa da direita pode ser um problema, principalmente quando as árvores com galhos mais baixos na lateral da pista e não são podadas corretamente. Aí, para não chocar o caminhão com algum galho, o motorista pode recorrer à faixa do meio. Por isso, quando um caminhão invadir a faixa do meio aparentemente sem motivos, dê uma olhada em volta antes de julgá-lo.

Dicas, caso o caminhão não consiga desviar da arvore ou de qualquer outro objeto, se ele vier a colidir, pode ser que o objeto ao se soltar venha a colidir com algum veículo atrás dele; outra dica é quando você avistar um viaduto alguns motoristas ao chegar perto, mudam de faixa, é uma manobra que visa confundir algum infrator que queira jogar pedras, esta manobra é realizada em alguns trechos urbanos, outro ponto em alguns viadutos, como nas marginais em São Paulo, a altura nas laterais da direita são mais baixa, e o caminhão precisa ir para faixa do meio ou esquerda para passar em segurança.

4 – Eles sentem mais os buracos da pista

E esse é outro motivo que faz com que eles, as vezes, fujam da faixa da direita, que costuma ser mais irregular. Se o motorista está arriscando tomar multa e andando na faixa do meio ou esquerda, ele deve ter um bom motivo pra isso; Que pode ser:

Faixa da direita muito estreita, pedaços de outros veículos no acostamento, veículo quebrado e não sinalizado, como é muito comum, pista com erosão e tantas outras coisas.

5 – Eles enxergam mais longe

Você precisa ultrapassar, peça passagem (dando seta para a esquerda e não farol alto), após volte para traz do caminhão e aguarde, o motorista normalmente responde com seta pra esquerda também! Entenda o sinal. Ele não quer ultrapassar outro veículo antes de você. O mais provável é que ele, por ver mais longe, esteja vendo outros veículos vindos à direção contrária e está te sinalizando que se você fizer a ultrapassagem agora, pode se envolver em um acidente. Quando ele der seta para a direita, aí estará indicando que o caminho está livre.

6 – Eles, provavelmente estão dirigindo há horas.

E podem estar cansados, sob pressão. Podem ter sido desrespeitados pelo encarregado, porteiro, carregador, policial, e por isso podem estar estressados. A atividade de motorista de caminhão é uma das que mais causa adoecimento no Brasil, por isso tenha paciência, não provoque, não xingue, respeite essa atividade, ali também tem um ser humano no volante.

Dicas, Todos tem o direito de chegar ao seu destino em segurança, não é porque um caminhão anda de vagar que ele tem de ficar obrigatoriamente pra traz, o motorista de um caminhão também tem família e quer chegar em casa antes das crianças irem para cama, ele deseja fazer isso pelo menos uma ou duas vezes num mês, enquanto você faz isso quase diariamente.

7 – Eles estão levando a mercadoria que você vai usar

Se você acha que caminhões atrapalham o trânsito, então imagine você tendo que ir na horta buscar suas verduras e legumes, na roça buscar seu arroz, no pasto buscar sua carne e até pro Pará buscar seu açaí, será que dá? Não, não dá. Então se você ajuda a provocar um acidente com um caminhão, é a sua mercadoria que não vai chegar ou que chegará mais cara.

Dicas, Você já reclamou que sua encomenda não chegar a tempo, ai você ligou na empresa para reclamar o atraso, pois é, imagina de quem é a culpa, da transportadora muitas vezes não é.

8 – Eles são ainda mais lentos na subida

Você está vindo tranquilamente atrás de um caminhão a 90km/h, aí começou uma subida e a velocidade do caminhão caiu pra 60km/h. O que você faz?

Sair pela esquerda no momento mais seguro é a melhor opção. Não é porque o motorista quis. Ele bem que preferiria continuar a 90, mas a maior parte de nossos caminhões é antiga e podem perder até 50% da sua velocidade numa subida. Por isso, não fique bravo, se vir que lá na frente tem uma subida, já saia de trás do caminhão antes ou diminua sua velocidade, evitando batidas traseiras ou colisões laterais ao tentar ir pra esquerda quando já estiver em baixa velocidade.

Dicas, Ao avistar o fim de uma faixa dupla em uma subida, indicando que a faixa da direita vai acabar não impeça ou acelere para que o caminhão a sua frente não tenha chance de entrar, saiba que ele não retomará a velocidade facilmente caso freie, já você ao frear, em menos de um minuto retomará sua velocidade. A culpa pelo caminhão adentrar a sua frente, não é proposital, é que nossas estradas não são duplicadas corretamente.

9 – Eles têm mais pontos cegos

Pense nos pontos cegos do seu carro, que tem mais ou menos uns 4 metros de comprimento. Agora imagine um caminhão com 15m. Os pontos cegos são muito maiores. Existe uma regra que ajuda muito os motoristas de carro: se você consegue ver o condutor de um caminhão, ele também consegue te ver. Ou seja, se você colar na traseira de um caminhão, não verá o condutor, aí ele também não te vê e um acidente pode acontecer (sem falar que é obrigatório por lei manter distância segura do veículo da frente). O mesmo vale para quando você estiver na lateral do caminhão ou quando ultrapassá-lo, não volte para a faixa colado nele, dê espaço para ter certeza que o caminhoneiro te viu entrando na frente dele.

Dicas nunca fiquem ao lado direito debaixo da cabine de um caminhão dando seta para entrar na frente dele a esquerda, além de ser ilegal, ele provavelmente não verá você, isso acontece muito em paradas de semáforo, saídas de posto de combustível ou quando espertos querem ultrapassar pelo acostamento e querem voltar a faixa de rolamento inesperadamente.

10 – Eles precisam de (muito) mais espaço para frear

Você está trafegando a 80km/h e decide que é um bom momento para ultrapassar um caminhão. Dá uma olhada rápida e vê que tem um espaço entre os dois caminhões a sua frente. Acelera, passa o caminhão, entra na frente dele e freia para não colidir com o da frente. Freia na certeza que o caminhoneiro vai frear também. Mas o que muita gente não sabe é que enquanto um carro comum, a 80km/h, precisa de mais ou menos 40 metros para frear, um caminhão com 40 toneladas de carga precisa de 98 metros para parar, já um com 60 toneladas vai precisar de 108 metros. E tudo isso ainda pode variar de acordo com as condições da via, o tipo de carga carregada, a tecnologia do caminhão e tantas outras variáveis que fica muito difícil para o motorista de carro avaliar tudo isso em milésimos de segundo, quando decide ultrapassar. Por isso, só ultrapasse quando tiver certeza que é seguro.

Dicas, Muita gente não sabe, nem todo mundo que bate na traseira esta errado, sempre peça passagem para ultrapassar, não cole na traseira e seja paciente.

Não pense que a faixa da direita é a mais segura, é sim a mais lenta não segura, quando avista um radar de, por exemplo, 50 KM/HS um motorista de automóvel sai da faixa da esquerda entra na direita em frente a um caminhão e freia para passar a 40 KM/H por achar que esta fazendo o correto, saiba que um profissional de caminhão, passara no mesmo radar a 40 KM/H e para frear, ele precisa de espaço, muito espaço. É comum também acontecer em parada de semáforo, o veículo sai da faixa da esquerda muitas vezes não tem ninguém na faixa da esquerda, mas o veículo entra na frente do caminhão por achar que vai ficar seguro na frente dele; Você já imaginou se outro caminhão bate na traseira do caminhão que está atrás de você?.

Nossa visão; Eles são em sua maioria, gente boa.

Quem não conhece um motorista de caminhão? Quem nunca em uma situação de pane no veículo foi pedir um cabo de chupeta a um caminhoneiro? Quem nunca pediu uma ferramenta, ou uma lona para cobrir um quintal para uma festinha familiar?. Todo mundo tem uma história pra contar de um caminhoneiro que fez uma besteira na estrada, mas todo mundo também tem uma história de médico ruim, eletricista ruim, garçom ruim e por aí vai, ou seja, em todas as profissões tem gente boa e gente ruim. Sempre que você vir um caminhão fazendo loucura na pista, olhe em volta e veja quantos outros estão andando corretamente. É sabido de quem anda corretamente não chama atenção, por isso ficamos com a impressão que motorista de caminhão “é tudo louco”, mas não são. Use a experiência e perícia que eles têm. Comunique-se com eles no trânsito de forma amigável e verá como eles podem contribuir para uma relação mais segura e tranquila no trânsito, muitos motoristas já rodaram por este Brasil e Mercosul a fora, se quiser saber como e por onde chegar mais seguro em um determinado lugar, pergunte a um profissional do volante, você vai descobrir que ele tem uma profissão tão importante e bonita que merece seu total respeito e atenção.

Obrigado pela sua leitura e boa viajem.

Frase de para-choque: ” Desta vida só se leva a vida, que aqui se leva.”

Alexstruck