Caros leitores
Recentemente foi anunciada a reunião que decidiu o andamento e medidas mais plausíveis para o escoamento da safra 2017, que embarcará cargas vindas de todo o Brasil para exportação, que será feita através do maior porto da América latina SANTOS/SP (http://www.portodesantos.com.br/); Alias, um grande porto em uma bela cidade mais com grandes problemas.
CODESP realiza fórum para organizar escoamento da safra agrícola de 2017
Um importante encontro mas que acreditamos ter falhas em sua pauta, vamos através do nosso blog expor nossa opinião e ponto de vista em relação as ações para a melhoria do escoar da safra 2017, pontos inerentes que afetam o tráfego da região e que nossos representantes sindicais parece que se obtêm em arbitrar sobre o assunto, por isso, são as pessoas menos capacitadas para tal ato; Vamos expor os problemas que enfrentamos no dia a dia na chegada a nossa querida Santos/SP com o intuito de alertar os representantes e responsáveis por esta comissão, de que o planejamento para a vasão da safra se tornará inviável caso no trajeto, caminhões quebrem se acidentem, ou se acumulem por ocasião de uma má administração por parte da concessionária da rodovia que liga nossa cidade ao planalto paulista, e pela falta da infraestrutura necessária que deveria receber investimento na mesma proporção que o crescimento anual das exportações.
FORÇA-TAREFA CUIDARÁ DA BR-163 – Dá fome dos “HEROIS DA RESISTÊNCIA” que insistem na profissão, ou da infraestrutura da rodovia?
Antes, gostaríamos de comentar sobre um assunto que esta semana, inicio de março de 2017, estampou os mais diversos jornais e revistas quanto os telejornais que anunciaram um verdadeiro absurdo ocorrido na precária e esquecida BR-163; Caminhoneiros parados a mais de uma semana e sem recursos para sobreviverem estão atolados dentro do alagamento que se deu naquela região, muitos não conseguem se quer descer do próprio caminhão esperando que uma boa alma; OPS. um magistrado apareça.
Enfim, o exercito foi acionado para que distribua cestas básicas para tentar amenizar a situação daqueles açoitados pelo “SISTEMA POLÍTICO”, dai perguntamos; Cade o DENIT, a ANTT, CONTRAN, o Sindicato, os direitos humanos, o Ministério do transporte; Porque ninguém sai de trás da mesa e vai dar um pulinho lá para ajudar a empurrar as carretas com 40, 50 toneladas; Não vamos ser radicais, se eles somente aparecessem lá para tomar um cafezinho seria recebido com toda a cordialidade de um estradeiro, convidado a se sentar na água de frente a cozinha da carreta que esta submersa, mas com o café doado pelo exercito, seria o suficiente para se ter a ideia do que aqueles “HEROIS da RESISTÊNCIA”, estão passando
O jornal A Tribuna – Santos/SP de sábado 04 – Março de 2017 na página C-6 publica:
…Após essa reunião com produtores, o ministro da agricultura, Blairo Maggi, lamentou os prejuízos provocados pela obstrução da rodovia, que é o principal acesso da soja produzida no centro-oeste para os portos do norte do país. “Dinheiro que estava na mesa, de uma grande colheita , está indo para o ralo, nos buracos da estrada”, disse ele. O setor calcula que o prejuízo na safra poderá chegar a R$ 350,00 milhões…
Quando postamos nossas crítica em relação a administração pública e privada que cuida da administração das principais ligações entre o planalto e o porto Santista, recebi críticas dos comentários sobre a falta de infraestrutura por esta péssima administração, que estes eram demasiados em relação da atual situação destes importantes entroncamentos da região; Mas, como nosso intuito, além de informar é auxiliar na prevenção de um possível colapiso e um prejuízo previsível como este da reportagem. Deixei as críticas de lado e passei a atualizar este post acrescentando as reais circunstâncias do mau planejamento de acordo com o post que fizemos, segue abaixo na integra nosso postagem.
As rodovias Anchieta/Imigrantes, assunto muito discutido sobre a sua real funcionalidade e eficácia, tanto uma como a outra tem muitos problema e é nesta época que descobrimos que elas são mau administradas; Como observamos em determinado horário causam infortúnios e consequentemente, atrasos, interrupções.
O almejado para este ano de 2017 será o aumento no total embarcado em vista ao ano anterior, mas com tantos problemas em Santos o aumento não será só nas exportações, mas também nas reclamações, prejuízos, insatisfação etc, tudo aumentara na mesma proporção.
‘UMA PEDRA EM MEU CAMINHO; OPS UM BURACO”
Reportagem de acidente na descida da serra: (http://circuitomt.com.br/editorias/brasil/41296-acidente-entre-sete-veiculos-deixa-um-morto-e-interdita-a-rodovia-anchieta.html).
” OPS OUTRO BURACO”
Chegada ao porto pelo Valongo. ao lado da Libra.
Quem utiliza o sistema Anchieta/Imigrantes administrada pela concessionária Ecovias, mais precisamente a rodovia Anchieta já esta acostumado com os inúmeros problemas e reclamações inclusive antigas do cotidiano diário da rodovia.
Problemas que vão além do pedágio caro, que foi elevado para custear a construção da nova imigrantes meados de 1999, na época um ônibus de 2 eixos comerciais ( rodagem dupla) por exemplo pagava R$ 9,80 total, e passou a pagar R$ 9,80 por eixo comercial elevando assim para o total de R$ 19,60; Esta informação foi obtida na época que fiz parte do quadro de funcionários da empresa, lá nos informaram o porque deste aumento; Custear a construção da nova Imigrantes.
Este aumento foi sentido mais pelos veículos comerciais devido a cobrança ser por números de eixos, e consequente a sua proibição de utilizar a nova rodovia dos Imigrantes, apesar de ter contribuído com o custeio da obra, fui um golpe direto no peito, mas; Como falamos, nossos representantes comerciais são as pessoas menos capacitadas e interessadas em defender a classe que deveria defender, pois bem.
O governo faz as proibições alegando que caminhões não tem condições físicas de frenagem para descer sem causar problemas, esta afirmação pode ser desmentida pelo simples fato de que a manutenção da rodovia é feita por caminhões que transitam pela nova imigrantes e que também são utilizados para rebocar os veículos quebrados, entre estes e outros assuntos chamamos a atenção para uma parte da má administração da rodovia que diz respeito ao fechamento e abertura das 2 (duas ) rodovias.
São realizados muitos bloqueios na interligação sem necessidade, a empresa diz que quando a visão é menos de 200 metros o bloqueio é iniciado, mas temos relatos de que é possível do pedágio ver um carro na imigrantes entrando no estacionamento do Mc Donalds e o bloqueio já começa; Chamamos atenção também por que somente um lado da rodovia é bloqueado na interligação, o sentido Anchieta para a imigrantes, o lado oposto não, acreditamos que a empresa acha que a neblina é inteligente e só cobre um lado da mesma rodovia.e com isso os caminhões que precisam ir para a rodovia imigrantes para acessarem São Bernardo do Campo/SP, Batistini/SP, Avenida Cupece/SP, saindo de Santos/SP por exemplo, tem que enfrentar o rodoanel com acesso pela rodovia Anchieta e saída “COM PAGAMENTO DE PEDÁGIO” na rodovia imigrantes; Após este relato me perguntaram; ” Já que não quer fazer o retorno no rodoanel e pagar o pedágio porque não subiu pela rodovia Imigrantes”, a resposta é simples, pelo mesmo bloqueio que fazem na interligação fazem na subida da serra, quem trabalha com caminhão observa diariamente e em diferente dias e horário sem um padrão, placas dizendo que caminhões são obrigatório somente subida pela Anchieta, até recentemente a proibição era para ônibus e caminhões, mas como o sindicato dos fretados são bastante competente conseguiram que a proibição caíssem tão somente para os caminhões, ai pergunto Porque?.
Não saindo do foco mas seguindo o mesmo raciocínio, melhorias, prejuízos e safra 2017, vamos falar das condições da estrada.
Lamentamos a todos os usuários do grande número de veículos comerciais que circulam pelo sistema SAI, Anchieta/Imigrantes, todos sabem que este fluxo de veículos comerciais reflete no crescimento do pais e na estatística do aumento do PIB, em contrapartida, o país que produz gera emprego e renda, e esta produção tem que fluir de algum jeito.
O acumulo de veículos em uma determinada rodovia não é pelo fato do caminhão andar de vagar, se a rodovia esta livre de obstáculos o transito pesado anda bem, a culpa é dos administradores dela e de quem a fiscaliza; Demora no atendimento na passagem de pedágio no socorro, é uma falha do atendimento, quem esta no meio do transporte rodoviário sabe que um veículo comercial com pane mecânica na rodovia Anchieta/Imigrantes, não deve de jeito algum, mesmo que se possível, encostar o veículo no acostamento para manutenção, tem que deixa-lo dentro da faixa de rolamento, se encostar no acostamento ou área de refugio, vai ficar lá a merce de sol chuva e assalto, a empresa não manda socorro caso o veículo esteja estacionado, e quando os mecânicos da rodovia atendem um veículo comercial não prestam auxilio algum, a não ser por cones de sinalização na via, já em outras rodovias; Trocam pneus, lhe servem água, café, disponibilizam banheiros, casas de apoio ao usuários etc.
Os problema que surgem na mesma proporção que o crescimento do país é justamente a má administração projetada por estas “Autarquias”, que me parecem fechar os olhos para a população e abrir somente para os números, aliás falando nisso, quem já leu o livro o pequeno príncipe do autor Antonie de Saint-Exupere, da editora SARAIVA, entende do que estou falando. (O Pequeno Príncipe é uma fábula. Ou se preferirmos, uma parábola. Não é um livro para crianças, porque traz justamente a mensagem da infância, a mensagem da criança. Essa criança que irromperá de repente no deserto do teu coração, a milhas e milhas de qualquer região habitada. A menos que não queira ver, a face do Pequeno Príncipe, a face de um outro, coroada com os espinhos da rosa…. Este livro é também um teste. É o verdadeiro desenho numero 1. Se não o quiseres compreender, se não te interessas pelo seu drama, fica aqui a sentença do Principe: Tu não és um homem de verdade. Tu não passas de um cogumelo).
No desenrolar da história o autor faz uma comparação de que os adultos veem os outros adultos como números, ou seja, pelas posses que tem e não pelo que é como pessoa , ou pelo que elas podem oferecer, outro ponto, e pelas inúmeras interpretações a qual é possível se ter ao ler a história, enxergar os problemas e ter soluções para eles, não dar a atenção quando ela deveria ser dada, é uma dificuldade de enxergar tão somente; Se tornares a ler a história terá outra interpretação e assim por diante, talvez tenha sido esta a razão de não sermos convidados para esta reunião; Pois bem, recomendo a leitura.
A má administração da rodovia inclusive no seguimento das operações subidas e descidas, são meros números de operações que ninguém entende e não ajudam em nada no fluxo de veículos, pois nestas operações de subidas e descidas, são consideradas somente os números de faixa de cada rodovia e não o número de cabines de pedágio que cadas praça tem, você já reparou nisso? alem do mais não são consideradas o tipo de rodovias e a quantidade de veículos que cada uma suporta, o números de telefones de emergências disponíveis em cada rodovia, sendo na Anchieta quase inexistentes em relação aos numerosos da rodovia dos imigrantes, KM em KM, as saídas e ligações das rodovias também parece não ser consideradas; Se fosse avaliada estas condições, acredito que as operações de subida e descida seriam mais uteis.
Outro ponto a ser observado tanto para os inúmeros feriados que teremos junto com o escoamento da safra 2017, é as condições destas rodovias em todo os sentidos, asfalto e sinalização.
A problemática Anchieta é uma rodovia sucateada e mau conservada, a única coisa que observamos novo ao longo da pista é sinalização horizontal e vertical, radares e faixa pintada onde foram retiradas as pontilhadas e refeita com faixas duplas, acreditamos que seja para que veículos não ultrapassem, mas não ultrapassar significa acumular veículos então a unica conclusão que chegamos é que as faixas duplas sejam única e exclusivamente para multar (arrecadar); Já o asfalto de longe passa por reparos, os caminhões tem que desviar pelo acostamento que em muitos trechos não tem, ou desviarem pela faixa da esquerda, ai já sabe né, multa na certa ou acidentes.
Em todo o trecho de serra a crateras abertas, asfalto rachados e se desfazendo, quando recebem reparos ficam com ondulações mais alto que o normal, as faixas brancas de sinalizações parecem lombadas de tão altas e não dão tração, elas contribuem para escorregar, a sinalização da saída de britas só quem conhece a descida pode se utilizar delas, pois só ah um aviso próximo das únicas duas que existem, acreditamos que uma saída de emergência desta proporção que por sinal é muito boa, deveria ter mais atenção no que diz respeito aos avisos; Luminosos se possível, avisando inclusive a distância para a chegada, indo mais alem, o número de curvas até a chegada.
Um ponto que também merece atenção, são as pontes que compõem a rodovia, a vária no trecho de serra, no planalto no Riacho Grande em Cubatão no fim da descida da serra e na saída da cidade, todos sabem que ah um estreitamento de pista ao chegar nas pontes e que em muitos casos não ah sinalização, você só sabe que é uma ponte quando chega perto, ai me perguntam; Que diferença faz ? é uma ponte, a gente passa por ela e pronto, não é verdade, as pontes tem em sua extensão emendas que possuem um sistema que diminuem a fricção entre as partes e impedem danos em sua estrutura devido ao movimento, tanto estes sistemas, emendas, quanto no inicio das pontes, conhecidas como “CABECEIRA DE PONTE” devem receber constantes reparos, pois caso aja peças soltas estas podem vir a prender na parte de baixo do veículo danificando pneus ou até mesmo travando as rodas, quebrando as pontas de eixos ou danificando inclusive o eixo devido ao solavanco, podendo causar inclusive desvio do veiculo da rota, em toda a extensão da rodovia Anchieta ah pontes com defeitos, as mais criticas são a do riacho grande com concretos quebrados e saliências nas cabeceiras, as pontes de Cubatão estão com buracos e elevação do asfalto, e na saída da cidade o elevado esta com a cabeceira de ponte com tanta depreciação de asfalto na faixa da direita que parece uma lombada.
Exemplo de acidente devido a cabeceira de ponte: Buraco em cabeceira da ponte de Mucajaí vem provocando acidentes.
A crítica mais recente que levantamos com parceiros e colegas de profissão, é a parada de caminhões destinadas ao descanso localizada no KM 40 da rodovia Anchieta, esta não dá nem para mensurar tamanho problemas contidos na administração do local.
Ratos andando por todos os lados, banheiros sujos, vagas mau selecionadas, pouca área coberta e as poucas vagas de estacionamento que existe expandiram a corrupção entre os que deveriam dar segurança e zelar pelo local; A procura por grandes empresas que mandam para a rodovia caminhões com mais de 30 metros de comprimento, utilizam a área para desengatar os complementos excedentes e consequente descanso dos condutores , antes mesmos de chegaram ao local ligam para o telefones pessoais da segurança/Portaria e pela facilidade de comunicação hoje é possível fazer a reserva de vagas pelo preço de R$50,00 a R$ 100,00 dependendo da composição e a vaga e reservada e o portão é fechado para outros usuários.
Não é difícil nas redes sociais encontrar reclamações da concessionária que administra o sistema SAI, além das reclamações oriundas do cotidiano da empresa reclamações do tipo; Falta de local de apoio ao usuário , conhecidos SAU, com banheiros, àgua, telefones etc. não ah nenhuma unidade destas nas duas rodovias, um telefone 0800 divulgado ao longo da rodovia,etc.
Site reclame aqui- Buracos em estrada com pedágio??
http://www.reclameaqui.com.br/15638184/ecovias/buracos-em-estrada-com-pedagio/.
Alguém por acaso já viu o telefone 0800 da empresa exposto em algum lugar? Alguém sabe para quem reclamar quando tiver algum problema com a rodovia?
Vamos ajuda-los, em primeiro lugar você deve se portar para a empresa os problemas enfrentados, que no caso aqui é a Ecovias, o telefone 0800 197878 que esta oculto e só aparece no site da empresa, quando você liga só ouve uma gravação das condições da rodovia, e quando você clica no numero referente a reclamação você ouve outra ligação dizendo para ligar para um número com DDD 011 de São Paulo/SP, você depois de vários minutos escutando gravações ao ouvir que tem que ligar para outro número acaba desistindo.
As reclamações também podem ser enviadas para a ARTESP (Agência Reguladora de Transportes do Estado de São Paulo), via e-mail ouvidoria@artesp.sp.gov.br ou pelo telefone 0800 7278 377.); não deixem de reclamar.
Diante de tantos problemas ah de se confirmar que se precisa fazer uma reavaliação do que realmente é importante ser feito para que o escoamento das safras sejam uma operação lucrativa, não para quem exporta e arrecada impostos, mais sim para a cidade e sua população e para seus colaboradores também; Um aumento na exportação sem investimento no setor é quase que inviável o seu sucesso.
Investimentos na infraestrutura, na indicação de administradores, na fiscalização, nas leis municipais e no engajamento da população e trabalhadores portuários em especial; Na interferência do funcionamentos dos Depot de contêineres vazios; É um absurdo ver lacas de proibido estacionar caminhões na faixa portuária; Para que uma operação desta magnitude de certo, acreditamos que uma operação de subida e descida também tem que ser ampliada para caminhões e ônibus exclusivo a eles, em fim, uma série de medidas devem ser tomadas para que a movimentação portuária seja um ato de crescimento conjunto com o crescimento da cidade e o desenvolvimento da população, como um todo, pensar em conjunto não isoladamente, os administradores estão preocupados com o trânsito da safra, não no crescimento e experiencia que ganharemos com ela.
PLACAS DE PROIBIDA ESTACIONAR NA FAIXA PORTUÁRIA
Ao relatar as péssimas condições da rodovia e da administração de sua concessionária talvez não implique em nada na safra de 2017 ou 2018 quem sabe lá 2019 20 21 …, mas com certeza vai alertar a população de que precisamos de mudanças e urgentes, pois a cidade de Santos/SP precisa de um elo não um conluio entre a mobilidade da população e a mobilidade do porto, precisamos crescer desenvolver em todos os aspectos, não queremos morar em uma cidade/escritório, ou uma cidade/porto, queremos sim morar em uma cidade com um dos mais belos jardim da América latina com seu horto florestal imenso, e com ruas e avenidas limpas com cheiro da brisa da maresia do mar. ir e vir com segurança, sabendo da importância do porto da nossa cidade sem sem se esquecer de que a cidade é feita de pessoas, fauna e flora, importantes para o crescimento desenvolvimento e manutenção da vida
Frase de para-choque: A VIDA É FEITA DE ESCOLHAS, ESCOLHA O CERTO
Alexstruck
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"Uma Vida de Fretes" 